https://inosmi.ru/20101206/164718543.html

Реконструкция аварийной посадки Ту -154 в "Домодедово"

Самолет Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии" 4 декабря совершил аварийную посадку через полчаса после вылета из "Внуково" в аэропорту "Домодедово" из-за | 06.12.2010, ИноСМИ

2010-12-06T10:44

2022-01-18T12:47

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/images/sharing/article/164718543.jpg?1647185081642499224

ИноСМИ

info@inosmi.ru

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

158

2010

ИноСМИ

info@inosmi.ru

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

158

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

info@inosmi.ru

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

158

Реконструкция аварийной посадки Ту -154 в "Домодедово"

Самолет Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии" 4 декабря совершил аварийную посадку в аэропорту "Домодедово" из-за отказа всех трех двигателей. Смотрите на видео реконструкцию аварии.

2010-12-06T10:44

true

PT0M22S

ИноСМИ

info@inosmi.ru

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

158

ИноСМИ

info@inosmi.ru

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

158

видео, мультимедиа, россия, архив 2015

РИА НовостиРоссия

06 декабря 2010 10:44

742

Реконструкция аварийной посадки Ту -154 в "Домодедово"

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Читать inosmi.ru в

Самолет Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии" совершил аварийную посадку в субботу 4 декабря в "Домодедово" через полчаса после вылета из "Внуково".

На высоте 9100 метров произошел отказ всех трех двигателей, а также генераторов и навигационного оборудования. Экипаж принял решение совершить аварийную посадку. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в наземные постройки, после чего частично разрушился.

На борту лайнера находились 160 пассажиров, среди них семеро детей и девять членов экипажа. По данным МЧС России, два человека погибли и более 80 пострадали. По данным Минздравсоцразвития, в больницы Москвы и области госпитализированы 55 человек.

0 0 0 0 0 0

Видео Мультимедиа Россия Архив 2015

Обсуждение

Комментариев: 7

Правила

Эта статья опубликована более, чем 24 часа назад, а значит, она недоступна для комментирования. Новые материалы вы можете найти на главной странице.

6 декабря 2010, 12:09

Скромно умалчивается, что экипаж произвел аварийную посадку при видимости 200м Так что в очередной раз был продемонстрирован высокий профессионализм экипажа. А вот поляки под Смоленском такого и с работающими двигателями не смогли...

Раскрыть ветку

garycravt

6 декабря 2010, 23:32

Да видимость там была классная показали съемки камерами наблюдения с нескольких сотен метров. Хорошая видимость.

Vopros

7 декабря 2010, 19:03

А есть ли у тебя понимание того, что видимость в 2-3 метрах над грунтом и уже на 50-100 метрах над землёй, это две большие разницы?

Creator

6 декабря 2010, 12:28

сравнение не корректно сравнивать. Как минимум нужно быть пилотом или технически грамотным в авиации человеком чтобы сравнивать ситуации, и до кучи знать все подробности обоих инциндентов.

taliereep

6 декабря 2010, 13:18

По ГСМ- то какая может быть дискуссия? Рутинная практика отбора анализа топлива: бортмеханик присутствует при заправке и наливает ГСМ в бутылочку. Опечатывают. оформляют и ставят в сейф. - Я почти на 100 % уверен в том, что в топливо для двигателей забыли залить �Арктик�, это что-то вроде автомобильной незамерзайки, - рассказал корреспондентам Life News пилот Магомед Шамалов. - Именно поэтому они один за другим вышли из строя. 72 года назад, в дек. 1938 г. погиб шеф- пилот ОКБ Поликарпова Чкалов. Неблагоприятное стечение обстоятельств привело к срыву горения и заглоханию мотора. Из 2-х подкачивающих бензонасосов умники 1 сняли..Ведущий инженер по летным испытаниям мотора М-87 ОКБ-29 Е.Гинзбург не подписал разрешения на вылет. но его обошли.

peter_shantarin

6 декабря 2010, 22:19

Я почти на 100% уверен, что вина в аварийной работе двигателей - это керосин. Я почти на 100% уверен, что вина в аварийной работе двигателей - это керосин. Почему я так пишу. Во первых - в баках топлива находится специальная губка, которая не позволяет *болтаться* топливу во время всяких там виражей. Во-вторых, именно эта губка может сохранять остатки некачественного топлива (накапливать осадки воды), которым могли заправить самолёт именно в Махачкале. Возможно именно эти остатки *воды* и сыграли роковую роль в полёте Ту-154. Чудес не бывает. Промывкой топливных баков аэропорт Шереметьево не должен был заниматься, этим должны заниматься именно те аэропорты, где базируется самолёт. Вот посмотрите, сначала отключились все 3 двигателя, а потом уже перед посадкой один из них заработал. Что это, случайность или *пробило* пробку на более низких высотах в топливо снабжении, где температура более высокая, чем на высоте 9100 метров? Тут надо искать виновного в самом аэропорту Махачкалы, а не в Шереметьево. Там и только там лежит вина аварии самолёта.

garycravt

6 декабря 2010, 23:33

почему тогда у остальных самолетов не отказали движки раз карасин гамно то и у других тоже были бы проблемы

Факт регистрации пользователя на сайтах РИА Новости обозначает его согласие с данными правилами.

Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации.

Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах.

Публикуются комментарии только на русском языке.

Комментарии пользователей размещаются без предварительного редактирования.

Комментарий пользователя может быть подвергнут редактированию или заблокирован в процессе размещения, если он:

пропагандирует ненависть, дискриминацию по расовому, этническому, половому, религиозному, социальному признакам, содержит оскорбления, угрозы в адрес других пользователей, конкретных лиц или организаций, ущемляет права меньшинств, нарушает права несовершеннолетних, причиняет им вред в любой форме;
призывает к насильственному изменению конституционного строя Российской Федерации
порочит честь и достоинство других лиц или подрывает их деловую репутацию;
распространяет персональные данные третьих лиц без их согласия;
преследует коммерческие цели, содержит спам, рекламную информацию или ссылки на другие сетевые ресурсы, содержащие такую информацию;
имеет непристойное содержание, содержит нецензурную лексику и её производные;
является частью акции, при которой поступает большое количество комментариев с идентичным или схожим содержанием («флешмоб»);
автор злоупотребляет написанием большого количества малосодержательных сообщений («флуд»);
смысл текста трудно или невозможно уловить;
текст написан по-русски с использованием латиницы;
текст целиком или преимущественно набран заглавными буквами;
текст не разбит на предложения.

В случае трехкратного нарушения правил комментирования пользователи будут переводиться в группу предварительного редактирования сроком на одну неделю.

При многократном нарушении правил комментирования возможность пользователя оставлять комментарии может быть заблокирована.

Пожалуйста, пишите грамотно – комментарии, в которых проявляется неуважение к русскому языку, намеренное пренебрежение его правилами и нормами, могут блокироваться вне зависимости от содержания.