Американские дальнобойщики с русским акцентом
Никто не знает, сколько их всего на трассах. Но обычно их можно узнать по манере говорить — когда они отдыхают после долгих, долгих часов вождения по американским автотрассам
Вот два мужика отдыхают в Ред-Лодже (штат Монтана), милях в шестидесяти от Биллингса. Они только что привезли бутылки из Оклахомы для миниатюрного горного пивзавода. Они ужасно страдают, не знают, какие блюда выбрать в меню, страшно запинаясь, задают мне вопросы по-английски и тоскуют по родине, где можно есть русский черных хлеб, обжареный на сковороде в масле с чесноком. Или вот другой русский, только что приехавший из Филадельфии на двухъярусном автовозе, груженном разношерстными машинами. Он принес в холл пиццу из «Пицца-Хата», выпил пару стопок канадского виски и ушел в номер с четырьмя бутылками легкого «Будвайзера» — смотреть телевизор. А вот Филипп Дмитриев пятидесяти лет от роду — он приехал в Биллингс по пути в Индиану с грузом электрических катушек. Бушует гроза, а у него есть время только на то, чтобы заправиться и опять ехать на трассу номер 90. Но на двери кабины его тягача Freightliner под каплями дождя блестит имперский герб старой России — двуглавый орел. Этот символ гордо носит Mikhail Trucking - фирма-перевозчик из Спокейна (штат Вашингтон), основанная в 2006-м году братьями из России.
Я работаю в центре обработки почтовых посылок в Биллингсе и каждый день слышу разговоры водителей на славянских языках — преимущественно на русском. Они завозят нам полные поддоны писем. Конечно, они еще далеко не подмяли под себя индустрию грузовых перевозок по автострадам страны. Но они есть, их много и они заметны.
Бывшие жители умирающего советского блока, судя по всему, представляют собой очередной пример того, как некоторые группы иммигрантов объединяются по профессиональному и географическому признаку, образуя своеобразные культурные и экономические гетто, к примеру, рестораны в чайнатаунах, а также медработники-филиппинцы, которые, судя по всему, удовлетворяют потребности многих больниц в рабочей силе. Русские немного непохожи на них, потому что занимаемая ими ниша позволяет им перемещаться по всей территории США. Они вездесущи и в то же время непостоянны, они доставляют грузы в самые отдаленные уголки страны. По меньшей мере восемьдесят процентов населенных пунктов США снабжаются исключительно грузовиками, о чем сообщает объединение American Trucking Associations.
У русских уже есть своеобразные традиции профессии дальнобойщика — их громадная родина с ее очень скверным состоянием дорог решает проблему доставки грузов практически тем же путем. Многие, возможно, приехали в США, чтобы вернуться к родственникам, когда мировой финансовый кризис, грянувший осенью 2008-го года, погрузил в депрессию индустрию грузоперевозок в России, — из более, чем десяти тысяч компаний, занимавшихся ими в России до кризиса, сохранилось лишь порядка восьми тысяч.
«Это реально привело к чему-то вроде массового исхода дальнобойщиков из России, — считает Антонина Камчатова, представительница АСМАП — российского союза дальнобойщиков. — Так что любой имеющий возможность воспользоваться помощью родственников или чем-то в этом роде мог в последние пару лет пересечь Атлантику и начать искать работу».
Как и в случае со всеми группами иммигрантов, пытающимися пробиться в Америку, существуют проблемы с инкультурацией, а главное — с законом. Многие водители плохо говорят и понимают по-английски, некоторые с трудом разбирают буквы латинского алфавита. Многие из тех, с кем я общался, сознавались, что им гораздо привычнее читать кириллицу. В США, чтобы поступить на работу водителем грузовика, необходимо иметь лицензию на коммерческие перевозки, для чего требуется способность «читать и говорить на английском языке в пределах, достаточных для общения с обычными людьми, понимания дорожных знаков и сигналов на английском языке, ответов на вопросы властей и заполнения отчетности».
Николай Карпов, управляющий Mikhail Trucking, говорит, что его брат Михаил «полгода учился день и ночь, чтобы сдать экзамен на лицензию; он знает английский не очень хорошо, но понимает, читает и пишет нормально». Братья Карповы владеют семью грузовиками, перевозят сухие бестарные грузы по сорока восьми штатам, а также по западной части Канады. Сам Николай занимается офисной работой, на трассу не выходит, а его брат Михаил «обожает водить грузовик».
Иногда случаются махинации с лицензированием. Во многих штатах экзамен на получение лицензии проводится не на официальном уровне, а отдается на откуп частным компаниям. Некоторые из них сильно скомпрометированы. К примеру, в 2008-м году в Сент-Луисе владелец Боснийской школы дальнобойщиков Мустафа Реджич (Mustafa Redzic) был признан виновным в коррупции, преступном сговоре и мошенничестве и приговорен к семидесяти пяти месяцам тюрьмы. Обвинение утверждало, что Реджич устраивал своим студентам слишком короткие тесты, а иногда не устраивал вообще никаких — он подкупил управляющего компанией, в результате чего было выдано по меньшей мере 469 ненадежных лицензий. Подкупленный управляющий получил год и один день тюрьмы, а в штате Миссури запретили отдачу экзаменов на откуп, перепоручив процесс организации «Дорожный патруль».
В 2010-м году было проведено законодательное аудирование лицензий среди дальнобойщиков Юты, и обнаружились случаи мошенничества и минимализации надзора со стороны трехсот организаций, занимающихся лицензированием коммерческих перевозок в этом штате. Утверждается, что некоторые экзаменуемые пользовались на экзаменах электронными словарями. В заключении говорилось: «Есть большая опасность, что эти водители не в состоянии корректно управлять транспортным средством коммерческого назначения. Это опасно для всех». Николай Карпов отметает всякие предположения о том, что на экзамене могут помогать переводчики. «Переводчик же не поедет с тобой на трассу и не будет помогать вести машину», — сказал он.
В конце августа в Пенсильвании федеральная прокуратура обвинила девятерых человек в сговоре с целью незаконной продажи лицензий на коммерческие грузоперевозки неподготовленным водителям. Виталий и Татьяны Крошневы в своей Международной академии обучения, как утверждается, брали до 2,2 тыс. долларов с каждого из сотен студентов (из двадцати шести государств, многие — русскоязычные) за успешную сдачу экзаменов на коммерческую лицензию; как утверждают сотрудники ФБР, их обвиняют в найме «переводчиков с иностранных языков, предоставлявших экзаменуемым ответы на письменный тест на получение лицензии на коммерческие перевозки».
«Вся общественность окажется в опасности, если лица, получившие фальшивые лицензии, начнут водить большегрузные автомобили, — считает Мишель Морган-Келли (Michelle Morgan-Kelly), помощник адвоката США по восточному округу Пенсильвании. — Это же самые крупные участники дорожного движения, они могут причинить большой ущерб, а нормы безопасности нарушаются».
Какой именно ущерб они могут причинить — было продемонстрировано в декабре 2008-го года, в четырехстах милях от Биллингса на трассе I-90, когда следовавший из Нью-Джерси полуприцеп врезался на обледеневшем асфальте в машину чрезвычайной службы, в результате чего погиб пожарный Джерри Паррик (Jerry J. Parrick) пятидесяти одного года от роду. После длительного расследования в конце июля водитель полуприцепа пятидесятишестилетний Сергей Буслаев был экстрадирован из Нью-Джерси в Монтану, где его обвиняют в убийстве второй степени и преступной небрежности. Слушания, посвященные предъявлению обвинения, были прерваны судьей, так как суд не мог найти переводчика.
«Иногда я хорошо понимаю, а иногда нет», — сказал судье Буслаев. На прошлой неделе он объявил себя невиновным по обоим обвинениям и сейчас находится в заключении, так как не может внести за себя залог.
Конечно, можно поудивляться тому, зачем вообще иммигрантам работать дальнобойщиками. Считается, что они зарабатывают по доллару за милю (то есть полный рабочий день — десять часов без остановок — приносит от шестисот долларов). Однако, по статистике бюро труда США, средняя зарплата дальнобойщика в 2009-м году составляла всего 37 730 долларов в год, то есть гораздо меньше, чем среднегодовой доход среднестатистической семьи (порядка 45 тыс. долларов). Исполнительный вице-президент ассоциации независимых дальнобойщиков «Владелец-оператор» (154 тыс. членов) Тодд Спенсер (Todd Spencer) полагает, что многих дальнобойщиков иностранного происхождения в таких компаниях попросту эксплуатируют.
«С точки зрения капитализма люди, занятые в грузоперевозках, — это хищники. Водителей эксплуатируют благодаря “дырам” в законодательстве и несоблюдения. Привлекательность этих ребят в том, что они — дешевая рабочая сила. Каждый год выдается по 500 тысяч лицензий на коммерческие перевозки. Но многие водители сразу же уходят из профессии. Доллары, часы, они просто не считают».
Некоторые русские приходят в профессию от отчаяния. Камчатова из АСМАП говорит, что дальнобойщики, остающиеся в стране, «еле-еле сводят концы с концами; им хватает только на бензин и на самое необходимое, на хлеб и кров, так что многие уезжают за границу, а в России у многих из них ничего и не осталось». По словам Николая Карпова, однако, «для большинства парней, приехавших сюда, это лучший способ заработать деньги на семью. Если они приезжают сюда без дипломов, без знания английского и после тридцати пяти, то водить грузовики — самый простой способ хорошо заработать». Однако Карпов утверждает, что сначала необходимо научиться английскому. «Не умеешь читать и понимать простые вещи по-английски — не вози коммерческие грузы без выходных, не то всем от этого будет хуже», — говорит он.
Но даже в Америке жизнь дальнобойщика не проста. По словам Карпова, его работники обычно проводят по две недели на трассе и по две — дома, чтобы «было время на общение с семьей». Также, по его словам, «всех денег в мире не заработаешь». Но по сравнению с Россией Америка — это мечта, пусть даже водителей тут дискриминируют или ругают на станциях взвешивания.
«Иногда инспектора смеются над нами, как над дураками каким-то. [Наши водители] иногда ощущают дискриминацию, потому что говорят с акцентом, — рассказывает он. Но по большей части они просто делают свое дело. — Для меня это самая лучшая страна. В России я видел больше дискриминации иностранцев, чем здесь».
Использованы материалы, собранные Саймоном Шустером (Simon Shuster) в Москве
Оригинал публикации: Trucking in the U.S.A.: Where the Accent is Russian
Опубликовано: 04/09/2010 13:52
- Sinhrophazotron:помощник адвоката США по восточному округу Пенсильвании06/09/2010, 14:38м.б. таки помощник прокурора?)
Вообще статья чисто для внутреннего потребления на мой взгляд. Можно было бы и поинтереснее что-то найти. - Rez14:Никто не знает, сколько их всего на трассах. Но обычно их можно узнать по манере говорить06/09/2010, 14:43В России проще, водителя-гастарбайтера можно узнать по манере управлять транспортным средством....Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
- habaroff:Для меня это самая лучшая страна...06/09/2010, 14:45И что было огород городить.
- voo-doo:(без заголовка)06/09/2010, 14:57Идите вы в ж..у со свой америкой.
- bas24:Какой именно ущерб они могут причинить — было продемонстрировано в декабре 2008-го года, в четырехстах милях от Биллингса на трассе I-90, когда следовавший из Нью-Джерси полуприцеп врезался на обледеневшем асфальте в машину06/09/2010, 14:58не уловил мысли, я так понял это единственная авария с участием "русских" и больше ничего найти не удалось?
И русского сюда прплели потому что русский, а авария вовсе не из-за незнания английского?Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку - Marqim:Многие водители плохо говорят и понимают по-английски, некоторые с трудом разбирают буквы латинского алфавита. Многие из тех, с кем я общался, сознавались, что им гораздо привычнее читать кириллицу.06/09/2010, 14:58Когда американец узнал, что русским людям привычнее читать на кириллице, чем на латинице, у него, наверное, был шок. У когда он узнает, что английский в России не является официальным, его ждет сердечный приступ.Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
- takov:М-да, уж!06/09/2010, 14:59600*30=18000руб. за смену (10 часов без остановок) это действительно - немного по американским меркам, а по нашим - весьма неплохо. Но как говориться, за морем телушка - полушка, да рубль - перевоз. Издержки жизни стоят больше,чем 18000 рублей. Да и вложенное сначала,чтобы попасть в пиндосию на работу, стоит немало: обучение языку,визы, лицензии и т.п.- с такими заработками не скоро отобьёшь. Ну ё нах, такую работу. На мой взгляд - лучше уж дома по-немножку клевать, чем там давиться.Ответить | Всего сообщений в ветке: 8. Раскрыть ветку
- The4X:спользованы материалы, собранные Саймоном Шустером (Simon Shuster) в Москве06/09/2010, 15:07От него ничего иного нельзя было ожидать.
Следующая его статья - Неграмотные русские официанты убивают посетителей кафе от того, что не умеют держать поднос... - pitbul55555:статейка что надо06/09/2010, 15:10у мя братан двоюродный дальнабойщиком уже лет 15 хуячит живет в нью-йорке, въябывает и зарабатывает около 200-300 тыс. в год, своего родного братца звал, тот помыкался полгода и уехал, тяжелая работа, но заработать можно если будешь работать.Ответить | Всего сообщений в ветке: 6. Раскрыть ветку
- Almeraman:задают мне вопросы по-английски и тоскуют по родине, где можно есть русский черных хлеб, обжареный на сковороде в масле с чесноком.06/09/2010, 15:22что это еще за хрень? из серии шапок-ушанок и "серйожа убивай их!"?
" Но на двери кабины его тягача Freightliner под каплями дождя блестит имперский герб старой России — двуглавый орел" - кстати и новой тоже. Не всё ж изображением матрасов украшать!
"в 2008-м году в Сент-Луисе владелец Боснийской школы дальнобойщиков Мустафа Реджич (Mustafa Redzic) был признан виновным в коррупции, преступном сговоре и мошенничестве и приговорен к семидесяти пяти месяцам тюрьмы. " --- у них что правозащитников нет?
"�Вся общественность окажется в опасности, если лица, получившие фальшивые лицензии, начнут водить большегрузные автомобили, — считает Мишель Морган-Келли (Michelle Morgan-Kelly), помощник адвоката США по восточному округу Пенсильвании. — Это же самые крупные участники дорожного движения, они могут причинить большой ущерб, а нормы безопасности нарушаются� --- а я думал на практике ПДД регулируются знаками, которые все водители знают. А оказывается без знания языка ты практически преступник... как-будто ты переводчиком работаешь а не водителем. Тогда почему в США действуют права международного образца любой страны? не факт что владелец этой страны знаком с англ. языком! получается он потенциальная угроза безопасности? Где демократия?!!
"Какой именно ущерб они могут причинить — было продемонстрировано в декабре 2008-го года, в четырехстах милях от Биллингса на трассе I-90, когда следовавший из Нью-Джерси полуприцеп врезался на обледеневшем асфальте в машину чрезвычайной службы, в результате чего погиб пожарный Джерри Паррик (Jerry J. Parrick) пятидесяти одного года от роду. После длительного расследования в конце июля водитель полуприцепа пятидесятишестилетний Сергей Буслаев был экстрадирован из Нью-Джерси в Монтану, где его обвиняют в убийстве второй степени и преступной небрежности. Слушания, посвященные предъявлению обвинения, были прерваны судьей, так как суд не мог найти переводчика." --- какова доля мигрантов-виновников ДТП в США? Один за всю историю несмотря на то что 80% рынка грузоперевозок по словам автора принадлежит русским?! ТАк это ведь класс! Я сколько читаю - то сям то там бьются вполне респектабельные реднеки, у них что тоже проблемы с языком? Куда демократы смотрят?! Ведь это ущемление прав по нацпризнаку!
"дальнобойщики, остающиеся в стране, �еле-еле сводят концы с концами; им хватает только на бензин и на самое необходимое, на хлеб и кров, так что многие уезжают за границу, а в России у многих из них ничего и не осталось� --- ни разу не видел семью дальнобойщика, которая бы в чем-то нуждалась. Дальнобойщики - самые высокооплачиваемые водители в Росии.
"Но по сравнению с Россией Америка — это мечта, пусть даже водителей тут дискриминируют или ругают на станциях взвешивания" ну дак кто ж сомневался - себя не похвалишь никто не похвалит! "империя добра" и не иначе!
Только вот 70 миллионов человек (25% населения) не могут позволить себе медицинскую страховку, так это мелочи! Все равно америка - лучшая.Ответить | Всего сообщений в ветке: 6. Раскрыть ветку - zim:Помню фильм одного Американца (не путать с пиндосом) 911 назывался.06/09/2010, 15:53Вот это реальное кино, реальное. А тут. Автор -шизофреник. Работа тяжёлая, денег мало платят, проблемы с языком и лицензией. Но всё равно Америка - лучщая страна. Если русский водител на обледенелой лороге куда-то там врезался, то виноват, непременно, английский язык. Точнее слабое его знание водителем. И теперь вы спрашиваете, откуда фин кризис, глупая война в Ираке. Бесконечная в Афгане и прочие амерские глупости. Откуда приэтом деньги в Пиндостане? Так от печатного станка. При такой лафе много ума не надо.Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку
- Barhat: где можно есть русский черных хлеб, обжареный на сковороде в масле с чесноком06/09/2010, 16:03Вот оно - истинное лицо американской демократии, где даже поедание черного хлеба, обжаренного на сковороде в масле с чесноком - является уголовным преступлением.
- Мах:(без заголовка)06/09/2010, 16:14Имхо, если человеку не нравится работать дальнобоем в США, значит он выбрал не ту страну и не ту профессию.
При чем тут жареный хлеб? В Штатах дефицит сковродок? )Ответить | Всего сообщений в ветке: 4. Раскрыть ветку - klmn:(без заголовка)06/09/2010, 16:25Судя по вопросу приобретения лицензии-коррупция у них ещё та.От нашей родной ни чем не отличается.Тогда какого хрена,когда я смотрю различные рейтинги коррумпированности различных стран,рядом с Россией я наблюдаю только Зимбабве а не свободный пиндостан.Про себя любимых они почему-то забывают.Зато любят поразмышлять о высоком уровне коррупции в России.Ответить | Всего сообщений в ветке: 6. Раскрыть ветку
- tradermax78:To pitbull5555506/09/2010, 16:54Ya v Shtatah 11 let, pochti vse vremya na dalnoboe. Vret tvoi brat znachit. Rabotaya v kompanii maximum eto 40 centov za milu, 35-50 shtuk v god, na svoem gruzovilke 100-120, esli ne schitat remontov, a realno 80-90 shtuk
- tradermax78:(без заголовка)06/09/2010, 16:57A zaplatit nalogi eshe nado tret ot zarabotanogo vot i ostaetsya chistimi daje eski na sebya rabotaesh gde to 50Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку
- jadefalcon:(без заголовка)06/09/2010, 17:08План Хазанова медленно, но претворяется в жизнь.
- tradermax78:Naschet zamechatelnoi Ameriki06/09/2010, 17:14Amerikanci po naivnosti eshe veryat chto vse russkie mechtaut priehat v shtati. Na samom dele bolshinsvo moih znakomih uje vernulis v Rossiu, ili sobirautsya. Ostalis te komu ehat nekuda, ili business svoi nalajennii. Smotrl statistiku iz Rossii v 2009 godu v Ameriku priehalo na PMJ 5000 a viehalo 15000. Vot takОтветить | Всего сообщений в ветке: 19. Раскрыть ветку
- nimzovich:Многие из тех, с кем я общался, сознавались, что им гораздо привычнее читать кириллицу.06/09/2010, 17:231) Ах-хахахахахахаха! Ну тупыыыыыыыыые!
2) Спасибо, капитан Очевидность! - Мах:Дальнобой - это состояние души.06/09/2010, 20:42Вроде езды на мотоцикле. И где еще этим заниматься, как не в США?
А кто надеется найти в этом "неплохую работу", закономерно обламывается. Блин. Хочешь денег, открой пивной ларек и сиди в России. Уж нарубить бабла в России намного проще, чем в США. - KAA:занимаемая ими ниша ...позволяет им перемещаться по всей территории США. Они вездесущи06/09/2010, 21:08СВР не дремлет! Они еще вспомнят Аню Чэпман с ностальгией!
- Зашибисобакa:(без заголовка)06/09/2010, 21:12Уж очень трагично.Заработок знакомого,всегда веселого парняги с круглой рязанской ряшкой составлял около 5 штук в месяц.Он гонял *крейсер* из Калифорнии в NY.Возил фрукты.Работал на хозяина.Страданий особых не испытывал.Было это в конце 90-х.А уж про аварию на кирилице,вообще смешно.
- brisko:Статья чистый мёд :-))))06/09/2010, 21:56Вот два мужика отдыхают....Знали бы как наши водилы на привале отдыхают:-)))! А с кириллицей и чёрным ЖАРЕНЫМ хлебов сообще сказка. Афтару зачёт!!! Молодца. По секрету я ему могу выдать баааальшую тайну мальчиша-кибальчиша,наши водилы по латинице отлично шарят,потому что водят "американцев" и "европейцев"и, О ужас!!! сами их обслуживают. Так что дебилов среди нет. А какие там ездят....таджки наверное!
- Strelec74:Фильм про советских иммигрантов06/09/2010, 21:57Кому интересно, можно посмотреть фильм про наших иммигрантов, правда он старенький, но суть наверное та же.
http://www.needforvid.com/documentary/ksm_immigranti.php - Xommmep:(без заголовка)06/09/2010, 23:06Ха-ха. Скоро товарищ Сталин восстанет из Мавзолея, грузовики превратятся в Т-34, и настанет америке хана. Опасносте!11
- fraerok:Наши не меньше зарабатывают06/09/2010, 23:46Май месяц 2009 год.
У парня фура, спрашиваю, че мол как, кризис вродь, жалуются водилы, заработок не тот....... Ну грит 150 т.р. выходит....... если работать конечно..... 100-ка чистыми....вроде нормуль.
Лето 2010, общаюсь с хозяином тр.(приятель мой) комп. на предмет подсобить чуваку с попутным грузом..... отвечает: да не вопрос!!! у меня грузов таскать до х. и больше, машин не хватает.
Рынок логистический, развивается семимльными шагами и люди там, не плохо зарабатывают. Валите из СШП мужики. - sde:НУ И ВЫСЕР07/09/2010, 00:40С БОЛЬНОЙ ГОЛОВЫ НА ЗДОРОВУЮ
- inohodok:Статья - полный бред!07/09/2010, 01:24Возможно она и нужна, для чтива в самих штатах. Тупые янки всё равно не анализируют. Им главное - увидеть неамериканский корень проблемы. Но для нас, ни какой смысловой нагрузки не несёт.
- citizen_of_RF:суть07/09/2010, 04:22Вся суть статьи сконценцентрирована в двух вещах.
"жареный черный хлеб в масле с чесноком" и "им на кириллице привычней, чем на латинице". А что это за блюдо такое?Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку - №99: Просто для Шустрого Савика работа не в офисе за компом, где он высасывает из пальца свои зарисовки, а тяжелая МУЖСКАЯ работа- большой грех!07/09/2010, 05:50А с тех пор как он научился читать на латинице и сразу же переименовался в Simon Shuster, в его душе поднялось светлое чувство собственной значимости и презрения ко всем, чьи фамилии-имена пишутся на кирилице, ну и чувство глубокой признательности к Западу, за то что образумил убогоо и сделал ЧЕЛОВЕКОМ(!). С тех пор у него на службе, и ничего другого от него ожидать не стоит. Обычное подчеркивание недостатков наших людей и выпячивание достоинств у них., с мелкими элементами вранья.Ответить | Всего сообщений в ветке: 2. Раскрыть ветку
- Карась:(без заголовка)07/09/2010, 23:40Рынок конечно у нас логистический развивается, но как машина из Питера не прийдет, водители все Халиды да Махмуды...
Видимо все наши водилы в Америке уже.
Комментарии:49
Комментарии:51
Видео:Тысячи протестующих в Москве 24/12/2011
Видео:Михаил Горбачев vs Владимир Путин 26/12/2011
Видео:Россия протестировала ракету 22/12/2011
Видео:Иран показал перехваченный американский беспилотник 10/12/2011
Фото:От Ватикана до Индонезии: католическое Рождество в мире 26/12/2011
Фото:Митинг оппозиции на проспекте Сахарова в Москве 24/12/2011
© ИноСМИ.ru 2000-2009
Все права защищены и охраняются законом.
При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИноСМИ.Ru обязательна (в интернете — гиперссылка).
Электронное периодическое издание «Интернет-проект «ИноСМИ.RU» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 21 декабря 2004 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77-20270
Адрес электронной почты редакции: info@inosmi.ru.
z