Российский рапорт привел летчиков в ярость

Piloci wściekli na rosyjski raport

МАК показал, как расшифровывают самописцы польского Ту-154

Бортовые самописцы польского самолета Ту-154М, разбившегося 10 апреля под Смоленском

20/05/2010

Военные летчики не удовлетворены российским рапортом: "Из него следует, что мы какие-то сумасшедшие, которые летают наперекор всем правилам безопасности", − говорят они.

− Из рапорта Межгосударственного авиационного комитета (МАК) следует, что военный пилот летел очертя голову наперекор всем правилам безопасности, подвергая опасности свою жизнь и жизни пассажиров, − подчеркивает возмущенный летчик из 36-го специального полка транспортной авиации. − А на нашу часть навесят ярлык безумцев. Арек (капитан Аркадиуш Протасюк (Arkadiusz Protasiuk), командир экипажа ТУ-154) был самым спокойным и уравновешенным человеком на свете. Он никогда бы не сделал ничего противоречащего процедурам.

− Они имели право сделать попытку зайти на посадку, − добавляет один из офицеров 36-го полка. − Снизиться до высоты принятия решения, а тогда, когда пилот убедится, что сесть не удастся, то он вновь уходит вверх. Они находились ниже этой высоты, но российский рапорт до сих пор не отвечает на вопрос почему.

Что имеют в виду военные летчики, подробно объясняет бывший военный летчик Михал Фишер (Michał Fiszer) - коллега погибшего под Смоленском генерала Анджея Бласика (Andrzej Błasik).

− Россияне сообщили, какова была видимость. Это так, но они не сообщили, какую информацию о давлении на аэродроме они передали экипажу Туполева, − говорит Фишер. − А это ключ к ответу на вопрос, почему они были так низко, так как именно на основании этой информации о давлении пилот настраивает приборы, служащие для определения высоты, на которой находится машина во время захода на посадку.

МАК также признал, что "черные ящики" зарегистрировали в кабине голоса людей, которые не являлись членами экипажа. Одним из них был генерал Бласик.

− Остальное легко дофантазировать: за спиной стоит трехзвездочный генерал и приказывает садиться, − говорит один из военных пилотов. − Только Бласик, которого я знал очень хорошо, это был не такой человек, что если он что-то сказал, это не подлежит обсуждению. Единственное, что меня беспокоит в этой информации, это факт, что подобные "прогулки" в кабину пилотов могут отвлекать экипаж.

Коллеги генерала заверяют: Бласик гарантировал, что никто ничего экипажу не прикажет. Хотя, конечно, присутствие командующего может смущать пилота.

− Если бы генерал Бласик что-то им приказал, то, самое большее, чтобы они ни в коем случае не садились в Смоленске, − утверждает Фишер. – Жаль, что он этого не сделал.

Оригинал публикации: Марчин Гурка (Marcin Górka)

Опубликовано: 20/05/2010 13:58

ИноСМИна Facebook

Ваше сообщение отправлено! Отправить еще

Добавить комментарий

Комментарий успешно отправлен

ПРАВИЛА КОММЕНТИРОВАНИЯ:
Все комментарии, содержащие мат и эвфемизмы, оскорбления, призывы к разжиганию национальной, расовой и религиозной розни, будут удаляться без предупреждения. Повторные нарушения ведут к бану.

Вы авторизованы как .

заголовок

комментарий *

код на картинке *

* - поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Подписаться на все комментарии

Подписаться на все комментарии пользователя

Подписаться на все комментарии ветки

На ваш e-mail отправлена ссылка для подтвержения регистрации

sh0k:Прямо шоу с разоблачениями какое-то. Нет бы спокойно дождаться результатов расследования.
20/05/2010, 14:14
Я так понимаю, весь этот шум призван отвлечь от жертв наводнения?
Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
bas24:они не сообщили, какую информацию о давлении на аэродроме они передали экипажу Туполева, − говорит Фишер. − А это ключ к ответу на вопрос
20/05/2010, 14:16
это в ящиках должно быть записано, там же поляки слушают чего же они-то молчат?
Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
peter_shantarin:Сказано было на брифинге - учитесь, учитесь и учитесь!
20/05/2010, 14:22
Сказано было на брифинге - учитесь, учитесь и учитесь! Лётчики не обучались на тренажёрах, экипаж собрали за несколько дней до полёта, 1 пилот имел налёт 530 часов, а штурман только 30! О чём речь? Да, гонору полякам не занимать. Ещё бы научились здраво думать, а не плясать на костях погибших и обвинять кого угодно, только не свою тупость.
Ответить | Всего сообщений в ветке: 7. Раскрыть ветку
gavryusha:(без заголовка)
20/05/2010, 14:50
Помимо барометрических высотомеров(на которых экипаж выставляет давление аэродрома посадки по информации диспетчера)на Тушке было еще как минимум 3 прибора(радиовысотомер,GPS,TAWS)показывающих реальную высоту и имеющих звуковую сигнализацию.Катастрофа ,как правило-это набор ошибок и(или)неисправностей.По моему в последние минуты полета экипаж,оставив приборы,стал искать землю,пока она не нашла их.Царство небесное.
Ответить | Всего сообщений в ветке: 10. Раскрыть ветку
w3:Предлагаю провести следственный эксперимент.
20/05/2010, 14:52
Снарядить еще один самолет, с опытными польскими пилотами..%)))))
Ответить
martin66:(без заголовка)
20/05/2010, 14:59
Проклятые гбэшные убийцы. Теперь понятно, почему лидеры ведущих запдержав не приехали на 65-летия окончания 2 МВ -, как это было 5 лет назад. Но просчитались в одном - в самолёт по болезни не сел брат Президента Польши. Распад подлой Едирастии - неминуем.
Ответить | Всего сообщений в ветке: 10. Раскрыть ветку
ROMs:Арек (капитан Аркадиуш Протасюк (Arkadiusz Protasiuk), командир экипажа ТУ-154) был самым спокойным и уравновешенным человеком на свете.
20/05/2010, 15:00
Эсстоонеец? Тогда ничего удивительного нет...
Ответить
Jurgen S:Ну вот, а мы так помогали
20/05/2010, 15:13
Ну вот, а мы так расшибались в лепёшку, так из штанов выпрыгивали, чтобы помочь многострадальному польскому народу... А оказывается давление не сообщили, а это "ключ к ответу". Так что небыли никогда Европой, нехрена и начинать... Никогда мы не будем вместе со шляхами... никогда
Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку
Андрюха:Российский рапорт привел летчиков в ярость
20/05/2010, 15:25
Вот и причина!
Пришедшие в ярость пилоты с криком "банзай", пошли на таран российских диспетчеров. (но промахнулись).
Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
Puschkin:(без заголовка)
20/05/2010, 15:48
Пилоты не искушены, видимо, в российско-польских отношениях, до конца не разобрались... Любому польскому политику теперь ясно - это же кровавая НКВД заткнул рот диспетчеру, когда он хотел сообщить показатели давления...
Ответить
liberо:(без заголовка)
20/05/2010, 15:56
Русское слово "правозащитник" образовано от двух других слов "право" и "защита".
Ответить | Всего сообщений в ветке: 6. Раскрыть ветку
ЛОМиК: Они находились ниже этой высоты, но российский рапорт до сих пор не отвечает на вопрос почему
20/05/2010, 16:03
Тупость просто поражает, очень подробно ответили, летать вы не умеете!
Ответить
peter_shantarin:Я слушал брифинг в прямом эфире.
20/05/2010, 16:09
Я слушал брифинг в прямом эфире. Всем корреспондентам раздали предварительные данные. Польских журналистов даже пригласили в лабораторию, где расшифровываются *чёрные* ящики. Польский самолёт Як-40, который прибыл с журналистами за 1 час до прилёта Ту - 154, пилоты этого самолёта постоянно передавали информацию о видимости в зоне аэропорта и так же не рекомендовали совершать посадку. Так же предупреждали диспетчерские службы Минска и Витебска (на английском). Ни чего не действовало на командира корабля. За 16 секунд до аварии и приборы и диспетчер кричали - резко бери на себя (это смысловое изложение - там 2 кратких слова на английском), и это не подействовало. Учитывая, что аэропорт находится на небольшой возвышенности, то самолёт за 4 секунды до аварии уже находился на 15 метров ниже плоскости взлётки. По сути самолёт уже летел в тумане и лётчики старались рассмотреть землю, почему и совершили крен, в результате чего самолёт задел крылом берёзу высотой 10 метров и перевернулся. В течение 16 минут до посадки в кабине самолёта находились 2 посторонних человека. Одного идентифицировали (фамилии не сказали), другого пытаются расшифровать. Похоже на то, что эти самые двое и *управляли* процессом посадки самолёта.
Ответить | Всего сообщений в ветке: 7. Раскрыть ветку
Вася:Российский рапорт привел летчиков в ярость
20/05/2010, 16:16
"Из него следует, что мы какие-то мы сумасшедшие, которые летают наперекор всем правилам безопасности"
Да нет, ребята, ВЫ ОБЫКНОВЕННЫЕ НЕДОУЧКИ, а небо ошибок не прощает.
Ответить
yzverg:(без заголовка)
20/05/2010, 16:40
Свой вердикт относительно этой авиакатастрофы поляки вынесли ещё в 17 веке. Ничего уже не поправишь.
Ответить
furybear:Военные летчики не удовлетворены российским рапортом: "Из него следует, что мы какие-то мы сумасшедшие, которые летают наперекор всем правилам безопасности", − говорят они.
20/05/2010, 16:41
Возникает резонный вопрос, - "Какие именно выводы следователей удовлетворят польских летчиков?"!!! Судя по дальнейшим намекам в статье, паны летуны желали бы что бы выводы указывали на пьяного в стельку диспетчера, получившего приказ от Путина об уничтожении польского самолета!!!
Ответить
baur:(без заголовка)
20/05/2010, 17:10
а какого... в кабине пилотов генерал? вообще по правилам он там должен находится? даже если он ничего не говорил и не шевелился, одно только присутствие могло отвлекать пилотов. мол, смотрите генерал, вот мы какие крутые, и без проблем приземлимся даже в таком тумане.
Ответить | Всего сообщений в ветке: 5. Раскрыть ветку
VERESKOVIYMED_XIII:(без заголовка)
20/05/2010, 17:52
Поляки теперь всё время будут косить под дураков, чтобы попытаться ими не выглядеть ХА ХА ХА , судьба у них такая лютая )))))))
Ответить
fleid:пусть физику учат.
20/05/2010, 18:42
на самолёт таких габаритов изменения давления даже в 10 ед. не повлияет. это не воздушный шар. нужно 100 ед.
Ответить | Всего сообщений в ветке: 4. Раскрыть ветку
Krys:(без заголовка)
20/05/2010, 19:00
Судя по поведению поляков, они хотят получить заключение Комиссии МАК, похожие на выводы Еврокомиссии в связи с войной с Грузией, позволяющей по-разному трактовать события. Мол, виноваты пилоты, но есть сомнения... А Польша уж постарается затем надуть пузырь сомнений!
Ответить
Garrett:Выдвигаю новую версию!
20/05/2010, 19:10
В кабине был Сусанин-младший-младший!
Ответить
Mistic:О, приехали!
20/05/2010, 19:22
Сами же правду хотели?! А кто сказал, что правда только в вашу пользу может быть? Что хотели, то и получайте
Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
arwarden:(без заголовка)
20/05/2010, 20:10
Уже то что в кабине с какого-то находились посторонние во время посадки, а не на своем месте в пристогнутом виде, да еще и такой сложной, уже вызывает сомнения в компетенции экипажа. Или в очевидном административном давлении.
Ответить
Чкалов: по поводу барометрической высоты
20/05/2010, 22:56
При посадке на высоту по давлению смотрят только дураки. Радиовысотомер работает с 1500м и он показывает точную высоту над землей. И ВПР принимается по радиовысоте. А давление летчик и на а\д вылета уже знал, у нас же равнина,значит практически то же самое..
Ответить | Всего сообщений в ветке: 2. Раскрыть ветку
Ashenwail:Польские лётчики в бешенстве
21/05/2010, 21:30
Да они будут удовлетворены тогда, и только тогда, если мы признаем полную и безоговорочную ответсвенность за гибель антироссийки настроенного президента Качинского. Иного и быть не может: польские натовские лётчики - образец мастерства!
Да вы почитайте, что их газеты пишут о Великой Победе: "недостаточно подчёркнута роль польских военных на Параде Победы..."!!!!! Какая роль: 400 тысяч воевавших поляков как должны быть представлены? Двумя сводными полками?
И здесь та же песня: империалистическое самодовольство ущербный нации..
Ответить
Petr1ru:Ярость у них
22/05/2010, 00:02
По-моему надо извиниться перед первым пилотом, уволенным за непосадку в Тбилиси.
А почему польские военные пилоты за него не вступились он, что был не прав тогда?
Для того и наказывают первого пилота (за непослушание или не понимание политической ситуации) чтобы второй боялся. А к чему это приводит, сами знаете. Я бы не только восстановил его на работе, но и наградил, он настоящий специалист и мужественный пилот (�Не буду садиться и все тут. Я так считаю. И пошли вон из кабины, посторонние. Мешаете работать�. Не думаю, что на самописцах есть что-либо подобное.) А наши политические руководители скоро с пеленок будут космическими кораблями управлять, не имея на то специального летного, образования.
Ответить
Jevodan:был самым спокойным и уравновешенным человеком на свете. Он никогда бы не сделал ничего противоречащего процедурам.
22/05/2010, 10:53
круууто
Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
Jevodan:мдаа
22/05/2010, 10:58
подитожим.

Что же все таки произошло??? (это вопрос к быдлочитателям польши)... а дальше....
русские не сообщили то и это, а ведь это ключ к разгадке.

я Знал поляка X это был самый самый - я за него ручаюсь

я знал поляка X2 это был тоже самый самый, я и за него ручаюсь.

Так кто же тогда виноват? а? а?
)
Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку
vtur:Пару слов от бывшего наземного инженера...
22/05/2010, 14:08
Два года проработал в частной авиакомпании инженером на Як-42 (наземный инженер, но летал, практически, через день). Перелеты до 5,5 часов. Насмотрелся, поверьте, всякого. В сложных метеоусловиях все зависит от благоразумия командира и, поверьте, очень часто, его нехватает. Особенно, когда, кровь из носу, надо... Даже, если на речевом самописце нет никакого криминала, то вполне могла быть дружески положенная на плечо командира рука его начальника, которая фактически означала бы приказ. А ком ВВС - он тоже заложник ситуации - зачем ему потом слушать, что у него летчики никуда негодные? Вспомните хоть несколько катастроф на посадке, когда были виноваты или диспетчер, или техника. Я припоминаю только выкатывание А-310, но ведь летчики-то знали, что у них проблеммы с реверсом... Слишком много стало умной авионики на борту, которая позволяет быть чрезмерно самоуверенным... Вот и вся причина...
Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
Svjatoi:Нет полной информации, вся прежняя, очень сомнительна
22/05/2010, 15:00
Жаль что Нет полной информации, вся прежняя, очень сомнительнаЕсли раньше утверждали, что было три захада или 4- на посадку теперь эти данные оказывается неверны. Не могу судить по сомнительной информации
Ответить | Всего сообщений в ветке: 2. Раскрыть ветку
chech:Еще не вечер
24/05/2010, 11:25
В истории авиации в результате ошибок пилотирования разбивались асы. Но только не поляки и тем более не в России. Только отсутствие явных улик мешает прямо сказать польским экспертам о спланированной операции. От тумана до введения в заблуждение экипажа. В эту схему только не вписывается решение самого польского экипажа садиться, несмотря на предупреждение диспетчеров. Диспетчеры виновны в том, что недостаточно настойчиво отказывали в посадке. А так же в том, что не смогли быстрее пилотов управляющих самолетом, определить скорость снижения до критического уровня. Хотя не удивлюсь, что скоро пойдут заявления о сверхсекретном оружии, повлиявшем на решение экипажа садиться. А по поводу посторонних лиц польские эксперы заявили, что это не противоречит их правилам в военной авиации и вряд ли имело какое то значение в катастрофе. Ну конечно. Мобильники за рулем нельзя. А отвлекаться на разговоры во время посадки в условиях нулевой видимости не противоречит правилам. Вспоминается Наша Раша и Славик с Димоном. "Да успокойся ты, я сто раз так делал."
Ответить
mikkidikki:Пилоты, конечно, не безумцы...
25/05/2010, 19:51
Безумцами нового времени являются политики.Иногда они пользуются услугами своих подчиненных для общения с людьми "третьего сорта". Польским пилотам, которые возмущаются русским отчетом, должно быть это известно. В кабине были посторонние высокопоставленные люди - судьба большого количества жертв безусловно связана с этим фактом.
Ответить
VKA:(без заголовка)
25/05/2010, 20:32
Поляки вспомнили Катынь - растрел русскими польских военнослужащих, и летели на РУССКОМ самолёте, так чего же ещё хотели?
Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
Ispisor:Российский рапорт привел летчиков в ярость
26/05/2010, 13:51
Польские летчики должны понять: рожденный ползать летать не может!
Ответить
VMBeliaev:военный аэродром защитился
26/05/2010, 22:51
применение известных и новых способов защиты военного объекта от нападающих.
А оформленние результатов с принуждением к доверию/
PS. авария польского вертолета в 2003 году тоже сомнительна.Может тоже было принуждение к аварии
Ответить
miller66:как ЭТО было
01/06/2010, 12:21
http://scandalim.ru/page/prichina-aviakatastrofy-v-smolenske
Ответить
alecask:(без заголовка)
01/06/2010, 23:23
"А на нашу часть навесят ярлык безумцев. Арек (капитан Аркадиуш Протасюк (Arkadiusz Protasiuk)".
Нет, судя по присутствию в кабине пилотов лица явно более высокопоставленного, чем президентские лётчики, выс сочтут особо исполнительными.
"− Россияне сообщили, какова была видимость. Это так, но они не сообщили, какую информацию о давлении на аэродроме они передали экипажу Туполева, − говорит Фишер. − А это ключ к ответу на вопрос, почему они были так низко, так как именно на основании этой информации о давлении пилот настраивает приборы, служащие для определения высоты, на которой находится машина во время захода на посадку."
А экипаж запрашивал данные о давлении или настраивал приборы "от балды"?
"− Остальное легко дофантазировать: за спиной стоит трехзвездочный генерал и приказывает садиться, − говорит один из военных пилотов."
Совсем не нужно ничего приказывать. На любом языке мира существует пословица: "Хочешь выслужиться - убедись, что на тебя смотрит генерал."
Ответить
zennerr:(без заголовка)
02/06/2010, 14:55
Конечно поляков устроит единственное объяснение это то что не "полки криво летают" а русские тырят ласпочки на аэродроме, "пердячим паром" наводят туман имеено перед посадкой польского призидента, аэродромы давно надо закрыть как опасные и персонал безграмотен. Всё что угодно от России плохого но упаси боже! виновны сами лётчики! этого стерпеть паны ляхи не могут, то что сами же угробили своего же пана призидента а не коварные русские "варвары".
Протиивно читать этот визг, всё и так понятно, за руки их никто не держал, сделали кучу ошибок, и кто теперь виноват? опять россия?
Ответить
salvari:НИКОМУ ЗДЕСЬ В ГОЛОВУ НЕ ПРИХОДИТ ЧТО ВИНА РОССИЙСКОЙ СТОРОНЫ ТОЖЕ МОГЛА БЫТЬ??
02/06/2010, 18:16
Все коментарии против поляков - и языка не знают, и данные не давали, и генерал на них давил.
а о том что российская сторона тоже была виновата никто не подумал? во первых какого хрена диспетчер не говорил с экипажем по английски как это происходит везде?
во-вторых вы видели диспетчерский пункт в смоленске?
любуйтесь
Польская газета "Факт" опубликовала 26 мая статью под заголовком "Эти руины - авиадиспетчерская башня". Газета пишет: "На аэродроме в Смоленске нет башни контроля за воздушным движением! Диспетчеры, передававшие президентскому экипажу �Ту� информацию об обстановке на земле, работали в гнилой лачуге (фото), с антеннами на прогнившей мачте, установленной прямо на земле, с кабелями, валявшимися на траве. http://www.fakt.pl/m/Repozytorium.Obiekt.aspx/-650/-550/faktonline/634103921395474760.jpg
Я ХОЧУ СКАЗАТЬ ЧТО ПРИЧИНЫ БЫЛИ КОМПЛЕКСНЫЕ - ТУПОЙ ДИСПЕТЧЕР, ПЛОХОЙ АЭРОПОРТ, ШУГАННЫЙ ПИЛОТ И ПЛОХАЯ ПОГОДА
Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку
lenin1976:Дебилизм!
06/06/2010, 13:06
Пилотам не сообщили давление и они рухнули . Ржу не могу ! Пилоты настраивают свои приборы по данным о давлении . Ну это вообще убойная фишка!Может им нужно ещё было температуру асфальта сообщить , как в формуле 1?Хватит чуш нести!
Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
hryak:(без заголовка)
08/06/2010, 22:00
Причины кастрофы известны - непрофессионализм военных пилотов. Возить бомбы и возить прзидента это не одно и то-же.
1. Командир имел общий налет менее 4000 часов(в том числе бортрадистом и т.д. судя по словам его отца). С таким налетом он вряд ли бы устроился в дорожащую своим имиджем авиакомпанию.
2. Пилоты 36 полка не проходят тренировок на тренажерах, где как раз таки отрабатываются похожие ситуации.Можно годами летать и не попадать в экстремальные ситуации и растеряться, когда наступил зтот самый случай(что и случилось).
3. Можно продолжать и продолжать.
Вывод: даже после аналогичной катастрофы с военными чинами происшедшей ранее , командование ВВС Польши не сделало для себя никаких выводов.Так, что катастрова закономерна. Вопрос был только в том - когда и где.
Ответить
Starik:Аэропорт был плохо оборудован?
09/06/2010, 01:16
А что, когда литерный рейс планировали, этого не знали? Конечно, это не Шереметьево, ну, так и летел бы до оного, а оттуда на машине!
Ну, как полякам некоторым хоцца виноватых в России сыскать!
Того капитана, что в Тбилиси сесть отказался, с президентского самолета поперли! А перед ним шапку надо снять - на литерном с хозяином ссориться - мужество надо иметь!
И что вы хотите от КВС погибшего самолета, если у него пример перед глазами?
Ответить | Всего сообщений в ветке: 2. Раскрыть ветку

Загружается, подождите...

Сюжет:Лучшее за 2011 год

Самые читаемые материалы ИноСМИ: декабрь 2011 года

Сюжет:Тандем договорился

Медведев предлагает реформы

Сюжет:Березовский vs Абрамович

Олигархи разоблачают российскую экономику

Сюжет:Честные выборы

Путин опоздал с обещанием реформ

Сюжет:Арабские революции

Президент Сирии уверен в поддержке России

Сюжет:Столетие гибели «Титаника»

Правда о гибели «Титаника»

Все актуальные сюжеты

Видео:Тысячи протестующих в Москве 24/12/2011
Видео:Михаил Горбачев vs Владимир Путин 26/12/2011
Видео:Россия протестировала ракету 22/12/2011
Видео:Иран показал перехваченный американский беспилотник 10/12/2011

Фото:От Ватикана до Индонезии: католическое Рождество в мире 26/12/2011
Число участников митинга «За честные выборы» в Москве 26/12/2011
Фото:Митинг оппозиции на проспекте Сахарова в Москве 24/12/2011

Все мультимедиа

Ваше имя *	Ваш E-mail *	E-mail доставки *
Код на картинке *	Текст *

Российский рапорт привел летчиков в ярость

Регистрация

Двухскоростная экономика Чехии: экспорт растет, предприниматели закрывают бизнес

("Centrum", Чехия)

«Церковная дипломатия» между Косово и ЕС

("Политика", Сербия)

Скончался последний ветеран Первой Мировой войны

("Le Figaro", Франция)

Путин: отменить НАТО, она устарела

("La Stampa", Италия)