Россия переведет Франции первую партию денег за «Мистрали»
- 13/07/2011Продажа «Мистралей» в Россию – безответственный шаг? ("Le Monde", Франция)
- 24/06/2011«Мистраль» нужен и Парижу, и Москве ("Valeurs Actuelles", Франция)
- 21/02/2011Какова политическая цена сделки по «Мистралям»? ("Geopolitika", Литва)
- 26/01/2011Сделка по «Мистралям»: победа или поражение? ("RTL Radio France", Франция)
На этой неделе компания DCNS должна получить первый денежный перевод из Москвы в рамках контракта на поставку двух десантных кораблей типа «Мистраль» российскому флоту.
Подписанный Москвой договор на поставку четырех вертолетоносцев (два из них – в перспективе) типа «Мистраль» может в скором времени вступить в силу и пополнить портфель заказов концерна DCNS. Так, по нашим сведениям, на этой неделе судостроительная компания должна получить первый платеж от российского флота в счет заказа на строительство четырех многоцелевых десантных кораблей. Речь идет о первом успешном контракте на экспорт «Мистралей». Первый корабль будет поставлен в 2014 году, то есть три года спустя после вступления договора в силу. Второй вертолетоносец отправится в Россию в 2015 году.
25 января Россия и Франция заключили межправительственное соглашение о покупке четырех вертолетоносцев. 17 июня DCNS и российское государственное предприятие «Рособоронэкспорт» подписали договор на поставку в Россию двух десантных кораблей типа «Мистраль», а также предоставление перечня необходимых услуг, включающих в себя логистику, подготовку экипажа и передачу технологий. Подписание контракта состоялось на Петербургском международном экономическом форуме в присутствии президента России Дмитрия Медведева.
Как следует из договора, DCNS выступает подрядчиком в строительстве двух кораблей и берет на себя установку системы командования операциями и системы связи. В тоже время сборка корпусов обоих кораблей будет проводиться на верфях STX France в Сен-Назере. Кроме того, STX и российская ОСК подписали соглашение об участии российских компаний.
Продажа двух вертолетоносцев в Россию создаст во Франции 1000 рабочих мест на период в четыре года. «Мистраль», который отвечает потребностям многих флотов благодаря своей универсальности, позволяет осуществить широкий спектр гражданских и военных задач. Этот корабль (199 метров в длину, водоизмещение 22 000 тонн, максимальная скорость более 18 узлов) отличается широкими возможностями по перевозке солдат, техники, тяжелых вертолетов и десантных барж в любую точку мира. Судно обладает системой транспортных отсеков, а его высокий уровень автоматизации позволяет сократить экипаж всего до 170 человек. На корабле также располагается полевой госпиталь, что создает возможность для проведения крупномасштабных гуманитарных операций. Кроме того, мощная система связи позволяет превратить его в идеальную командную платформу в рамках какой-либо группировки ВМФ.
Первые два вертолетоносца этого типа, «Мистраль» и «Гром», были построены DCNS и Chantiers de l’Atlantique в 2006 и 2007 годах. Третий корабль, «Диксмюд», был заказан французским флотом в 2009 году и в настоящий момент проходит сборку на верфях DCNS и STX France. Военные получат его в 2012 году.
Оригинал публикации: DCNS va recevoir le premier acompte des Mistral russes
Опубликовано: 26/09/2011 17:30
- vab59:ОПОМНИТЕСЬ!26/09/2011, 17:47ИМЕЯ РАЗГОВОР С ФЛОТСКИМИ, ЛЕГКО БЫЛО ПОНЯТЬ, К ТАКИМ КОРАБЛЯМ КОНЦЕПТУАЛЬНО НУЖНО РАЗРАБАТЫВАТЬ НОВУЮ "ФЛОТСКУЮ ДОКТРИНУ, УБИЙСТВЕННУЮ ДЛЯ РУССКОГО ФЛОТА... И ПОКА ИХ ПОСТРОЯТ ОНИ УСТАРЕЮТ.... А МОГУТ И НЕ ДОСТРОИТЬ... ВРАГИ Ж ВСЁ ТАКИ!Ответить | Всего сообщений в ветке: 13. Раскрыть ветку
- ardenoux:Вот, и славно!26/09/2011, 18:29А сколько было слюнявых воплей от трусливых лимитрофов, визгов от отодранной Джорджии о недопустимости этой сделки. Но, увы. Деньги и желание дать работу тысяче своих граждан во вменяемых странах сильнее политического визга нищих и безработных, но дэмократичных, маленьких злобных карликов вместе с их заокеанским хозяином.
- 2tvlad:Нормальные машины26/09/2011, 19:17Вы не подходите с позиции войны. Вы подойдите с позиции ограниченного военного конфликта. При СССР на такие задачи ни кто не работал. У могли шарахнуть либо круто и гарантированно, либо очень круто и навсегда.
А вот тонко, подойти, из далека беспилотник запустить, или вертолетик с тактическим боезопасом. ну не гнать же туда авианосец или крейсер и долбать так что от города ни фига не останется? Простите оружие у крейсера только для гарантированного поражения.
Вот поэтому, чтобы не разрабатывать серию, мы и купили у франции. Плюс это хороший такой плюсик на переговорах по нефти в ливии...Ответить | Всего сообщений в ветке: 5. Раскрыть ветку - veterinar:На этой неделе компания DCNS должна получить первый денежный перевод из Москвы.....26/09/2011, 21:59Бедные французы - так и я на первом курсе от мамки переводов ждал за неделю до стипендии:)
- mixal#4:А про самое интересное не сказали)27/09/2011, 00:08Ничего не сказано какая именно система связи там стоит( а в этом то все терки и заключались) раньше говорили о полной передачи технологии на постройку корабликов данного типа.
- Фeдoр Франк:(без заголовка)27/09/2011, 00:16А мне нравятся они. Да и с вертолетов Клабами шмалять можно. Уверен, что две ракеты Аллигаторы потянут..Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку
- aeroplan:В Кремле давно засела измена. И виноваты в этом мы сами.29/09/2011, 19:04Покупка "Мистраля" еще одно преступление нынешнего российского режима. Пройден еще один этап в развале Российских ВС. Сегодня уже очевидно, что точка не возврата давно пройдена. И что самое интересное, мы все это проглотили молча, практически без эмоций и каких бы то ни было протестов. В любой другой стране, допустим, в той же Франции, уже давно случился бы скандал и президент моментально получил бы импичмент. Но мы, видимо, другие. Мы даже наоборот, легко проглотили весь бред господина Медведева, бред его окружения, всю эту чушьню и некомпетентную риторику. При этом многие из нас даже по этому поводу испытали своего рода оргазм.
Аргументы сторонников сделки:
Д. Медведев: "Мистраль" купим, чтобы поучиться, и посмотреть, что делают другие страны".
С. Иванов: "Если российский оборонно-промышленный комплекс не может изготовить такой продукт, то почему бы и нет".
Н. Макаров:"Чтобы создать такой корабль в России, необходимо некоторое количество лет, поэтому мы хотим купить технологию этого корабля, чтобы выпускать подобные корабли у себя в России".
Аргументы противников:
Л. Ивашов: "Мистраль" – корабль прогулочного типа. Да, он может нести вертолеты, десант. Но он не защищен ни противовоздушными средствами, ни системами противолодочной обороны. На нем нет даже брони. Бери и стреляй в него из простого автомата".
А. Цыганок :"Зачем? Этот корабль предполагает натовское оборудование. Видимо кто-то из наших чиновников получил большой откат".
Боевое применение корабля.
Абсолютно непонятно зачем он сегодняшней России. Если использовать его в глобальной войне, то это идеальная мишень для современного высокоточного оружия США и НАТО.
Если говорить про локальные конфликты, то здесь его эффективное применение представляется еще более проблематичным.
Во-первых, боевое применения подобного корабля требует наличия современной высокоэффективной системы управления. Увы, но вооруженные силы России такой системой уже не обладают. А ее воссоздание даже в самой отдаленной перспективе нереально.
Во-вторых, как показал конфликт с Грузией, сегодня у США и НАТО имеются в наличии такие могучие рычаги воздействия на Кремль, что даже без применения военной силы они способны не позволить этому кораблю даже выйти из порта его базирования.
Кто-то предлагает использовать эти корабли для борьбы с пиратами. Покупать подобных монстров для решения такого круга задач, едва ли может быть чем-то оправдано.
В-третьих, боевое применение подобных типов кораблей в локальных конфликтах потребует таких расходов, какая сегодняшняя Россия попросту не имеет возможности.
В-четвертых, кто-то утверждает, что введение в состав флота подобных кораблей будет лишний раз демонстрировать военную мощь России. Для них ответ прост - действительно будет демонстрировать, но не мощь, а весь ворох ее проблем, который наверняка обнаружиться при подготовке к введению в боевой состав флота и дальнейшую их эксплуатацию.
И наконец, покупать подобное "удовольствие" у одного из наиболее вероятных своих противников не только глупо, но и преступно.
Экономика сделки:
1. На фоне этой бредовой сделки собственным корабельным производствам, включая НИИ и верфи, не то что никак не помогают, а наоборот с каким-то маниакальным остервенением их гнобят и уничтожают. Причем на своих съездах говорят одно – на деле же все делают наоборот.
Пример. Практически сразу после объявления о заключении сделки с французами по ТВ проходит сюжет с одной из военных верфей Санкт-Петербурга. Пустые цеха. В кадре бывшая сотрудницей предприятия говорит:
- А нас вчера руководство собрало и объявило, что все - больше военных заказов нет. Расходитесь по домам.
- И что? - спрашивает корреспондент.
- Люди разошлись.
Естественно, откуда теперь здесь взяться деньгам - деньги ушли за кордон.
2. Теперь, собственно о корабле. Его покупка по последним данным обойдется 900 млн. долларов.
3. Корабль надо вооружить. Потребует затрат сопоставимых со строительством самого корабля.
И, кстати, где эти возможные вооружения. Яркие примеры судьба учебно-боевого самолета ЯК-130. Или проблемы с теми же вертолетами Камова. Сегодня генералы из Министерства обороны уже собираются закупать у Германии "Леопарды". Пропиаренная вна весь мир "Булава" не летает. Строится истребитель пятого поколения и даже летает. Правда, без двигателя пятого поколения. А этого двигателя нет, потому что ресурсов на его разработку у России тоже нет.
4. Подготовка и содержание экипажа.
Каждой такой "рыбке" потребуется экипаж, не только профессионально подготовленный, но и имеющий запас по возрасту на 10 – 15 лет вперед. И прежде всего это относится к офицерам. Некоторые говорят, что у нас избыток офицерских кадров. Сегодня вроде это как будто так, но подготовка офицерских кадров прекращена. Что будет завтра? Готовить их придется в той же Франции. А это опять затраты. И, действительно, на обучение экипажа во Франции уже заложили 90 млн. долларов. Не плохо, да? Наши училища закрываем, их финансируем. А обучатся наши парни, кстати, будут под пристальным оком НАТОвских разведок.
5. Создание и строительство береговой инфраструктуры. Подготовка обслуживающего персонала.
6. Запасные части и ремонт. У нас в стране практически всегда после крупной покупки на Западе всплывает вопрос: "Почему мы думали, что это будет стоить столько, а стоит все в десять раз дороже?" И тут вспоминают, что стоимость сервиса и ремонта вроде просчитали, но как-то не до конца.
7. Собственно эксплуатация корабля. Для сравнения эксплуатация одного современного авианосца обходиться США примерно 1,5 млрд. долларов в год. "Мистраль" конечно не авианосец, но и его эксплуатация обойдется России миллионов в 500 американских долларов.
8. "Подводные камни" этой сделки - возможные "закладки" или внезапное отключение оборудования по кодовой команде со спутника, вообще никого не волнует в принципе.
Прогноз по данному проекту.
Проект для России слишком сложный и слишком затратный. А в настоящих условиях уже и нереальный. Он "успешно" будет провален, как "успешно" были провалены также громко заявленные нынешними российскими властями проекты. Страна влезет в долги и российские граждане будут "успешно" по ним платить. Наши французские партнеры смогут еще энное количество лет поддерживать на плаву свои судостроительные верфи и дальше развивать свой ВМФ. А Дядя Сэм будет довольно потирать руки оттого, что развитие российского флота идет под его бдительным контролем.
И на закуску хочу привести еще одно об очень многом говорящее высказывание сделанное некоторое время назад министром обороны США Робертом Гейтсом: "Сделка по "Мистралю" не представляет для нас проблемы с военной точки зрения, и мы не будем настаивать на ее расторжении".
Вот, собственно, и все.
Комментарии:32
Комментарии:345
Фото:Кто творил историю бокса? 18/05/2012
Фото:Fuck Euro 2012 14/05/2012
Фото:Новая программа «Стрижей» и «Русских Витязей» 12/05/2012
Фото:Диктаторы - спортсмены 17/05/2012
Видео:РПЦ против панков 24/04/2012
Видео:Виктор Гинзбург и Generation «П» 13/04/2012
© ИноСМИ.ru 2000-2012
Все права защищены и охраняются законом.
При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИноСМИ.Ru обязательна (в интернете — гиперссылка).
Электронное периодическое издание «Интернет-проект «ИноСМИ.RU» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 21 декабря 2004 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77-20270
Адрес электронной почты редакции: info@inosmi.ru.
z