"Вертолеты России" поднимаются в небо

ОАО "Вертолеты России" демонстрирует сегодня позитивную динамику и намеревается модернизировать как свою продукцию, так и свой имидж

© РИА Новости

• 
  Фото:Российские летчики спасли в Афганистане вертолет НАТО

Комментарии:29

12/03/2010

Достижения возрождающегося российского вертолетостроения не остались незамеченными на прошедшей недавно выставке Heli-Expo. Президент ОАО "Вертолеты России" Михаил Казачков обрисовал перед слушателями перспективы роста спроса на российские вертолеты на внутреннем и международном рынке.

Начатое в 2006 году объединение российских производителей вертолетов под эгидой "Оборонпрома" и входящих в него "Вертолетов России" в настоящее время подошло к концу. Российское вертолетостроение сегодня переживает бурный рост: производство выросло с 85 машин в 2004 году до 183 в 2009 году. Доля России на мировом рынке увеличилась с 3% в 2005 году до ожидаемых 5% в 2010 году. В планах объединения довести этот показатель до 15% к 2020 году.

Внутри страны для обновления парка гражданских вертолетов к 2020 году потребуется около тысячи машин, причем две трети из них должны быть легкими вертолетами. Такая ситуация открывает широкие перспективы не только для "Вертолетов России", но и для иностранных производителей, так как российская промышленность (80% ее продукции идет на экспорт) не сможет удовлетворить этот спрос. По словам Михаила Казачкова, 12% из имеющихся сегодня в России 2 188 вертолетов являются машинами иностранного производства, и их доля продолжает расти. Всего в стране сейчас насчитывается 420 "иномарок", в их числе 300 Robinson,70 Eurocopter и 20 Bell. Для эксплуатации этих импортированных вертолетов России требуются услуги, наземная инфраструктура, специалисты… Компании заключают новые соглашения, как например с AgustaWestland, которая планирует начать в следующем году сборку в России двухмоторных AW139.

Диверсификация

В системе производства вертолетов в России сейчас также происходят серьезные изменения. Долгое время индустрия ориентировалась в первую очередь на создание тяжелых машин (в основном для военного сектора), тогда как сегодня она расширяет деятельность по сборке легких вертолетов для гражданского рынка. Помимо многочисленных проектов по созданию вертолетов массой от 2,5 до 4,5 тонн (одно время в этой области рассматривались перспективы сотрудничества с европейскими производителями) в скором времени мы увидим новое воплощение Ми-34 (1,5 т) с турбиной от Turbomeca, Ка-226Т "Ансат" (3,6 т) с двигателем Turbomeca, а также новый Ка-62 (6,5 т). Модель Ка-62  предназначена для перевозки от 12 до 15 пассажиров и обладает непривычной для "Камова" конфигурацией: она построена не по соосной, а "классической" одновинтовой схеме с рулевым винтом в вертикальном оперении. В 2012 году стартует серийное производство этой машины с новой "3G" версией двигателя Ardiden от Turbomeca. Вертолет получит сертификацию по стандартам FAR 2
9. В ОКБ "Камов" также ведется доработка Ка-92 (два соосных винта с дополнительным ротором сзади), который способен перевозить 30 пассажиров на крейсерской скорости в 400 км/ч.

В "Вертолетах России" не забывают и о "ветеране" Ми-8/17 (13 т). На сегодняшний день было произведено около 12 000 таких машин и на них по-прежнему существует стабильный спрос, особенно за границей (их экспортируют в 110 стран мира). Ми-8/17 пережили 120 модификаций, которые приспособили их для выполнения самых разных задач: на них устанавливают гидравлическую систему, повышают эргономику кабины, ставят различные VIP-приспособления, как например систему спутниковой связи, или переоборудуют для медицинских нужд. В ближайшие годы Ми-8М будут выпускаться с новым двигателем VK-2500, пылезащитными устройствами Pall и переработанной системой лопастей.

С упором на сервис

В планы "Вертолетов России" входит не только занять новые производственные ниши и повысить технологический уровень своей продукции, но и улучшить свой имидж в сфере послепродажного сервиса. Компания намеревается перенести акцент с продажи вертолетов на обслуживание клиентов в ходе всего срока эксплуатации приобретенной техники. Ее цель – установить круглосуточную систему поддержки с доставкой запчастей в течение 3 суток. Российский холдинг создал для этого специальное подразделение и рассчитывает развернуть к 2015 году всемирную сеть с 5 основными логистическими и сервисными центрами в Европе, Латинской Америке, Южной Африке, а также на Ближнем и Дальнем Востоке.

Ваше имя *	Ваш E-mail *	E-mail доставки *
Код на картинке *	Текст *

* — поля, обязательные для заполнения

 

Ваше сообщение отправлено! Отправить еще
 

Комментарий успешно отправлен

ПРАВИЛА КОММЕНТИРОВАНИЯ:
Все комментарии, содержащие мат и эвфемизмы, оскорбления, призывы к разжиганию национальной, расовой и религиозной розни, будут удаляться без предупреждения. Повторные нарушения ведут к бану.

Вы авторизованы как .

заголовок

комментарий *

код на картинке *

* - поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

 Подписаться на все комментарии

 Подписаться на все комментарии пользователя

 Подписаться на все комментарии ветки

логин

пароль

 

 

 Запомнить меня

У вас нет аккаунта? Создайте его сейчас.

На ваш e-mail отправлена ссылка для подтвержения регистрации

Регистрация

ник *

e-mail *

пароль *

подтверждение пароля *

код на картинке *

* - Все поля обязательны для заполнения

 

• ПетроДворцовый:Спасибо на добром слове.
  12/03/2010, 14:41
  Франция-россия-дружба!
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
• PUPERMAN:Странные цыфры
  12/03/2010, 15:02
  производство выросло с 85 машин в 2004 году до 183 в 2009 году. Доля России на мировом рынке увеличилась с 3% в 2005 году до ожидаемых 5% в 2010 году. чтото эта цифра в часности да и все остальные какието странные. Неужели во всем мире в год делают 3000 вертолетов? Да и у нас 2 тыщи вертолетов в стране, как то помоему маловато. Ктонить знает поточнее цифры где взять?
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 7. Раскрыть ветку
• Александр Глушков:Может кто обьяснит,что такое Turbomeca и с чем её едят?
  12/03/2010, 17:28
  Насколь велика её доля в наших разработках?Слишком много с ней связано.Все яйца в одну корзину не ложат!
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
• sde:(без заголовка)
  12/03/2010, 18:32
  Во лицемеры французы, когда были сыты, всех демократией кормили, а сейчас со всеми хотят сотрудничать, с рф, индией, китаем , ираном даже.
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
• 5ER6IO:Турбомека это французская фирма с огромным опытом и баблом.
  12/03/2010, 19:01
  Вот отсюда ноги и растут. Они вам корабли для вертолетов, и моторы для вертолетов, вы их там собираете из того что есть, и радуетесь. Они - считают бабки. Ибо турбина - это важная, самая сложная и дорогая часть вертолета. Кстати, Турбомека принадлежит концерну Сафран котрый поставляет военное оборудование для любых целей, начиная от космоса и заканчивая кораблями и навигационными системами. Теперь загадка: КТО будет дооборудовать вертолетоносцы Мистраль для России??? Молодцы, дети!
  Вот вам и дружба Русо-Франсо. Тока бабки в этом мире, тока бабки.
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
• 5ER6IO:Больше о Сафран-США.
  12/03/2010, 19:16
  Кстати говоря, В городе Техаса Гранд Прери находится главный административный и юридический офис французской группы Сафран-США. Что интересно, в этом же городе расположен головной офис Bell Helicopter-Textron. Или попросту говоря - офис самых известных производителей американских военных вертолетов. Там же находится крупнейший военный партнер Lockheed Martin Missiles and Fire Control, Vought Aircraft Industries и Siemens Energy & Automation, Inc. Как вы думаете, чья электронная начинка будет стоять на *русских* вертолетах??? Ха-ха, а вы думали Путин за Россию? Путин повторяю, за деньги прежде всего.
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 2. Раскрыть ветку
• Evgeny1970:5ER6IO, не гони пургу
  16/03/2010, 13:20
  Лишь бы визг поднять, занимаясь подменой aактов, что типично для пропиндосов. Приплел не по делу военные вертолеты, Мистраль, аж космос. Ты на модели вертолетов посмотри, если в них хоть что нибудь смыслишь. Речь идет о Ми-34, Ка-226Т и Ка-62. ЭТО СУГУБО ГРАЖДАНСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ, НЕ ПРИМЕНЯМЫЕ В РОССИЙСКОЙ АРМИИ. 99% их идут на экспорт, поэтому и устанавливаются на них двигатели Тurbomeca, чтобы соответствовать евростандартам. Они дороже, но при продаже окупаются. Есть различные варианты машин, с разными двигателями. Скажем, на Ка-226 устанавливается двигатель Роллс-Ройс. Есть варианты и с российскими двигателями как раз для обеспечения независимости от западных фирм в случае закупки их для России. Скажем, есть вариант Ка-62 с двигателем РД-600 НПО САТУРН. Так что, или ты ни фига сам не смыслишь, или ты специально фуфло втираешь.
  Ответить
• 5ER6IO:2Evgeny1970
  18/03/2010, 17:18
  Ну 226 отпадает может быть. А вот как насчет Ми-34М? Да и Ка-62 существует в обоих модификациях, гражданской и военной. О какой из них говорится в статье? Да и начало он берет от сугубо военного Ка-60. Да, экспортный вариант *по идее* может иметь установки от четырех производителей - Rolls Royse, GE, Turbomeka, Honeywell/Rolls Royse и т.д. Но в статье упоминается только французская установка. *Военный* РД-600В только в 2008 году пошел на испытания, несмотря на то что вроде бы был сертифицирован в 2003. По словам самого исп. директора Сатурн И. Федерова "Начало производства Ка-62 запланировано на 2013 год. На подготовку версии Ка-62 с французским двигателем потребуется еще 1,5-2 года. ...РД-600В не может с ним конкурировать, т.к. он разработан около пятнадцати лет... А вот вертолет Ка-60, который разработан по заказу Министерства обороны, будет выпускаться, я надеюсь, с двигателем РД-600В. Вопрос только в том, чтобы Министерство обороны нашло деньги под этот проект...". Т.е. на французов у них бабки есть, а на Сатурн нету. Не надо мне втирать, уважаемый ГБшник.
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку
• борделас:ЭХОвские выкормыши
  21/03/2010, 07:57
  Типа,нет своих движков-будем сидеть и ждать пока появятся?И пусть, пока мы ждём Сатурн ,иносранцы нашу нишу забивают своими машинами?Чуток мозгом пошевелить не пробовали? Кстати,вместо того,чтобы поносить своих направо и налево,пошерстите инет,может найдёцца какой контракт ,который выгоден только нам ? Я вот нашёл по Мистралю один параллельныйhttp://www.wek.ru/news/econ/244785/index.shtml так что не надо ля-ля
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
• борделас:прош прощ
  21/03/2010, 08:00
  http://www.wek.ru/news/econ/244785/index.shtml
  Ответить
• SUSUL:О движках!
  22/06/2010, 21:35
  Интересно, купил бы кто нибудь в здравом уме и крепкой память автомобиль Российской сборки типа Тайота-корола с двигателем ЗМЗ-403, он хоть и дешевле, и запчасти к нему достать легко в магазие, но почемуто такой вариант японцами даже не рассматривается=)
  А тут разговор уже об авиации, где заглохший мотор означает дорогу в один конец, и кому доверия больше у иностранного потребителя к близким и родным французам, или к диким русским, у которых пьяные белые медведи по ночам собирают вертолеты интереса ради=) к тому же заказать детали для их двигателя гораздо легче чем для нашего, одна таможня сколько мурыжить будет!
  Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку

Загружается, подождите...

Сюжет:Честные выборы

Путин опоздал с обещанием реформ

Сюжет:Арабские революции

Президент Сирии уверен в поддержке России

Сюжет:Столетие гибели «Титаника»

Правда о гибели «Титаника»

Сюжет:Тандем договорился

Медведев предлагает реформы

Сюжет:Березовский vs Абрамович

Олигархи разоблачают российскую экономику

Все актуальные сюжеты

• 
  Видео:Тысячи протестующих в Москве 24/12/2011
• 
  Видео:Михаил Горбачев vs Владимир Путин 26/12/2011
• 
  Видео:Россия протестировала ракету 22/12/2011
• 
  Видео:Иран показал перехваченный американский беспилотник 10/12/2011

• 
  Фото:От Ватикана до Индонезии: католическое Рождество в мире 26/12/2011
• 
  Число участников митинга «За честные выборы» в Москве 26/12/2011
• 
  Фото:Митинг оппозиции на проспекте Сахарова в Москве 24/12/2011

Все мультимедиа