Со скоростью 250 км/ч. через русские деревни
Россия гордится своими построенными в Германии скоростными поездами. Однако это стремительный продукт высоких технологий подвергает опасности жизнь людей на трассе Москва – Санкт-Петербург. Станционное оборудование в деревнях на этом участке устарело.
На перроне заметны следы крови. Последняя жертва «Сапсана» лежит в водоеме рядом с рельсами. На этот раз под колеса высокоскоростного поезда попала собака из соседней деревни.
Российский поезд ICE проносится со скоростью до 250 километров в час по трассе между Москвой и Санкт-Петербургом мимо небезопасных железнодорожных переездов. Все время происходят какие-то инциденты. Ведь иногда железнодорожная линия проходит прямо через деревни.
«Сапсан» - так россияне называют высокоскоростной поезд, который с декабря 2009 года курсирует между двумя российскими столицами. Он покрывает примерно 700 километров пути меньше чем за четыре часа. «Velaro Rus» - так называется на самом деле этот поезд, и он является адаптированным для российской широкой железнодорожной колеи вариантом поезда ICE, который был разработан и построен компанией Siemens.
«Сапсан» символизирует все самое новое и современное», подчеркивает глава Российских железных дорог Владимир Якунин. Однако в деревнях, расположенных вдоль этого участка железнодорожной магистрали, на модернизации решили сэкономить, и это имеет фатальные последствия, о чем было рассказано в телерепортаже, подготовленном телеканалом Spiegel-TV,который был также показан в воскресенье вечером по телеканалу RTL.
«Здесь постоянно опасаешься за свою жизнь», говорит Рита из одной из расположенных вдоль этой железной дороги деревень. Она в течение десятилетий без всяких проблем переходила по железнодорожному переходу. Однако недавно она едва не попала под высокоскоростной поезд. Хотя на станции и звучит громкий предупреждающий сигнал, однако чаще всего это происходит еще за полчаса до проезда поезда. Откуда идет этот поезд и с какой скоростью – этого жители окрестных деревень не знают. Точное расписание отсутствует.
Даже в тех местах, где поставлены ограждения, высокоскоростные поезда создают проблемы. Поскольку все делается для того, чтобы обеспечить беспрепятственный проезд этих поездов, водители автомобилей иногда вынуждены ждать у переезда по четыре часа, и нет исключений ни для «Скорой помощи», ни для пожарных. Один человек уже умер именно по этой причине, рассказывает местный житель. Потому что пожарники должны были ждать на переезде.
Те места, где нет ограждений, должны находится под наблюдением работников железной дороги в желтых жилетах. Однако их можно увидеть не чаще одного раза в день, тогда как этот поезд проходит здесь двенадцать раз, рассказывает местный житель.
Не всегда все заканчивается так удачно, как это было в случае с Ритой. В апреле этого года под поезд «Сапсан» попал, возвращаясь домой, 15-летний Алеша Богданов. Людмила Богданова не получила за гибель своего сына никакой компенсации. Машинист поезда, как и положено по инструкции, включил предупредительный сигнал, утверждают представители транспортной прокуратуры.
Ничто не сможет помешать этому поезду в его движении в будущее. Эксплуатация немецких поездов считается в России самым успешным проектом года. Поездка в первом классе стоит 120 евро, и за эти деньги вы получаете напитки и горячую пищу – как в самолете. Пассажиры поезда почти не чувствуют отсутствия модернизации вдоль железнодорожной магистрали.
Но все чаще по пути следования высокоскоростного поезда раздаются резкие как хлопки звуки. Это жители деревень стали защищать себя от современных сапсанов. В качестве метательных снарядов они используют камни.
Оригинал публикации: Mit Tempo 250 durch Russlands Dörfer
Опубликовано: 05/09/2010 13:01
- 04/05/2010Сапсанофобия набирает обороты ("Le Monde", Франция)
- 25/09/2009Siemens удовлетворяет российский спрос на высокоскоростные поезда ("The New York Times", США)
- 17/09/2009Siemens рассчитывает на магистральную сделку в России
- boa:(без заголовка)06/09/2010, 13:08Как то наблюдал картинку: мужик зацепил зеркалом бабку, которая перлась через шесть полос в час пик в 20 м от подземного перехода. Старуху спросили, что ж ты, старая кочерга, здесь шастаешь? Она ответила: я здесь всегда хожу и буду ходить! И добавила:-Меня уже в шестой раз сбивают.Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
- Комментарий закрыт модератором.Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку
- Xommmep:(без заголовка)06/09/2010, 13:12Местные могли бы уже сделать себе расписание. Один калека на деревню справится с этим за один день.Ответить | Всего сообщений в ветке: 7. Раскрыть ветку
- Nevski:еще за полчаса до проезда поезда. Откуда идет этот поезд и с какой скоростью – этого жители окрестных деревень не знают06/09/2010, 13:14А посмотреть налево и на право видимо не судьба.Приближающийся поезд видно за два километра и какая разница едет он со скоростью 250км\ч или 60км\ч.Живу рядом с веткой Питер-Мурманск,так пару пьяных дебилов в год обязательно сбивают,тут уже ничего не поделаешь.А жителей деревень кидающих камни,я бы отправил на Колыму лет на 10.Кто в Германии был?Там жд.дорога забором обнесена что-ли?Ответить | Всего сообщений в ветке: 34. Раскрыть ветку
- <Greenwood>:(без заголовка)06/09/2010, 13:42Смотрел я репортаж про этот Сапсан. Очередной проект по распилу бабла, такой же, как и Саммит АТЭС в нашем Владике в принципе. Китай предлагал свои поезда, гораздо более дешёвые и мало чем отличающиеся от Сапсана. А у нас предпочли более дорогой вариант, при этом инфраструктура вдоль трассы не оборудована.
В Китае и Японии скоростной поезд ходит точно по расписанию с точностью до минуты, при этом на каждой остановке эта самая минута, в течение которой он промчится мимо станции или остановится на ней, указана. Водители там не ждут по несколько часов, боясь перехать линию, и случаев сбивания людей я тоже не слышал ни разу в последнее время.
Неужели тут ни у кого мозгов не хватает допетрить, что к Сапсану не было бы никаких претензий, если бы его поставили и запустили нормально, по всем правилам эксплуатации таких поездов. А не так, как у нас: поезд запустили, причём не по специальной трассе, а по обычной, из-за чего куча элекричек отменена или вынуждена стоять ждать. Окрестные территории не оборудованы, инфраструктура не соответствует требованиям. Куда ушли деньги, заложенные на это. Знамо куда: в карман очередного чинуши.
Что, в Европе или в азиатских странах тоже такой же идиотизм творится? Нет, конечно. В том же Китае несоблюдение правил безопасности при эксплуатации таких типов транспорта карается очень и очень строго.Ответить | Всего сообщений в ветке: 20. Раскрыть ветку - Commander Jameson:НУ как всегда! У них все хорошо, а у русских плохо...06/09/2010, 13:45Ну как всегда, поезд виноват… Если людям пофигу на правила безопасности на железной дороге – то причем здесь модернизация? У нас вечно виноват водитель или машинист, руководитель железной дороги или Путин. Только сами никогда не виноваты. Смотреть по сторонам надо. Обратите внимания как ведут себя люди – лезут под вагоны, перебегают перед самым носом локомотива, который истошно сигналит. А потом ой….. Сапсан плохой… Естественный обор это, а не Сапсан. Неспособные к жизни – погибают!
- Sinhrophazotron:Уважаемый переводчик!06/09/2010, 13:56"Потому что пожарники должны были ждать на переезде."
Пожарники это жуки такие, а пожары тушат пожарные.Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку - spp:Пустили ТОЛЬКО Сапсан, на всём остальном сэкономили06/09/2010, 14:02Пустили ТОЛЬКО Сапсан, на всём остальном сэкономили. Ни переходов, ни ограждений. У нас всё делается по минимуму.Ответить | Всего сообщений в ветке: 8. Раскрыть ветку
- Foption:Это да06/09/2010, 14:05Конечно отсутствие инфраструктуры это плохо, но местные жители бросающие камни в поезд это просто дикари. Напоминает поведение индейцев среднего запада, когда там начали прокладывать первые железные дороги. Дикари.Ответить | Всего сообщений в ветке: 2. Раскрыть ветку
- Правыйзащитник:водители автомобилей иногда вынуждены ждать у переезда по четыре часа, и нет исключений ни для �Скорой помощи�, ни для пожарных.06/09/2010, 14:29как видно из статьи поезд покрывает расстояние 700км, меньше чем за 4 часа.
получается, что жд переезд, где-нибудь, под питером закроют еще за полчасика до его отправления?Ответить | Всего сообщений в ветке: 3. Раскрыть ветку - ivmet1985:(без заголовка)06/09/2010, 14:38Ирак. На улицах заметны следы крови. Последняя жертва �Predator� лежит в яме рядом с дорогой. На этот раз под обстрел беспилотника попали местные жители из соседней деревни.
Американский беспилотник "Predator" проносится над мирными иракскими и авганскими деревнями нагруженный ракетами "HellFire". Все время происходят какие-то инциденты. Ведь иногда линия огня операторов беспилотника проходит прямо через деревни.
�Predator� и AH-64D "Longbow" символизирует все самое новое и современное�, подчеркивают американские военные. Однако в деревнях, расположенных вдоль этого участка насаждения цивилизации, демократии и свободы, модернизацией и не пахнет и это имеет фатальные последствия, о чем было рассказано в телерепортаже, подготовленном Wikileaks.
�Здесь постоянно опасаешься за свою жизнь�, говорят местные жители из одной из местных деревень. Они в течение десятилетий без всяких проблем ходили по своей стране. Однако недавно они едва не попали под массированный обстрел. Хотя после выстрела и звучит громкий предупреждающий о смерти хлопок, однако чаще всего это происходит уже после попадания. Откуда летят беспилотники либо AH-64D Longbow – этого жители окрестных деревень не знают. Точное расписание отсутствует.
Даже в тех местах, где нет сопротивления оккупации, американцы создают проблемы. Поскольку все делается для того, чтобы обеспечить беспрепятственную свободу их передвижения по чужой стране, водители автомобилей иногда вынуждены ждать у переезда по четыре часа, и нет исключений ни для �Скорой помощи�, ни для пожарных. Один человек уже умер именно по этой причине, рассказывает местный житель.
Не всегда все заканчивается удачно. В апреле этого года под обстрел "Longbow" попали, возвращаясь домой, арабские журналисты и малолетние дети. Их родственники не получили за гибель своих близких никакой компенсации. Пилот вертолета, как и положено по инструкции, с достоинством выполнил свой долг, утверждают представители Пентагона.
Ничто не сможет помешать этой военной машине в её движении в будущее. Эксплуатация развивающихся стран считается в США самым успешным проектом столетия. Поездка в современном дорогом автомобиле с большим полным баком стоит денег, и за это кто-то должен платить деньги. Жители США почти не чувствуют отсутствия модернизации в Ираке и Авганистане.
Но все чаще по пути следования американской машины смерти раздаются резкие как хлопки звуки. Это жители деревень стали защищать себя от современных ястребов. В качестве метательных снарядов они используют РПГ-7.Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку - aplatov:(без заголовка)06/09/2010, 14:45Сапсан делит народ на людей 1го и 2го сорта. Это такие же понты как и бентли с мигалкой, едущий по встречной полосе. Лучше бы новые вагоны и тепловозы закупали.Ответить | Всего сообщений в ветке: 5. Раскрыть ветку
- ivmet1985:(без заголовка)06/09/2010, 14:46Ирак. На улицах заметны следы крови. Последняя жертва �Predator� лежит в яме рядом с дорогой. На этот раз под обстрел беспилотника попали местные жители из соседней деревни.
Американский беспилотник "Predator" проносится над мирными иракскими и авганскими деревнями нагруженный ракетами "HellFire". Все время происходят какие-то инциденты. Ведь иногда линия огня операторов беспилотника проходит прямо через деревни.
�Predator� и AH-64D "Longbow" символизирует все самое новое и современное�, подчеркивают американские военные. Однако в деревнях, расположенных вдоль этого участка насаждения цивилизации, демократии и свободы, модернизацией и не пахнет и это имеет фатальные последствия, о чем было рассказано в телерепортаже, подготовленном Wikileaks.
�Здесь постоянно опасаешься за свою жизнь�, говорят местные жители из одной из местных деревень. Они в течение десятилетий без всяких проблем ходили по своей стране. Однако недавно они едва не попали под массированный обстрел. Хотя после выстрела и звучит громкий предупреждающий о смерти хлопок, однако чаще всего это происходит уже после попадания. Откуда летят беспилотники либо AH-64D Longbow – этого жители окрестных деревень не знают. Точное расписание отсутствует.
Даже в тех местах, где нет сопротивления оккупации, американцы создают проблемы. Поскольку все делается для того, чтобы обеспечить беспрепятственную свободу их передвижения по чужой стране, водители автомобилей иногда вынуждены ждать у переезда по четыре часа, и нет исключений ни для �Скорой помощи�, ни для пожарных. Один человек уже умер именно по этой причине, рассказывает местный житель.
Не всегда все заканчивается удачно. В апреле этого года под обстрел "Longbow" попали, возвращаясь домой, арабские журналисты и малолетние дети. Их родственники не получили за гибель своих близких никакой компенсации. Пилот вертолета, как и положено по инструкции, с достоинством выполнил свой долг, утверждают представители Пентагона.
Ничто не сможет помешать этой военной машине в её движении в будущее. Эксплуатация развивающихся стран считается в США самым успешным проектом столетия. Поездка в современном дорогом автомобиле с большим полным баком стоит денег, и за это кто-то должен платить деньги. Жители США почти не чувствуют отсутствия модернизации в Ираке и Авганистане.
Но все чаще по пути следования американской машины смерти раздаются резкие как хлопки звуки. Это жители деревень стали защищать себя от современных ястребов. В качестве метательных снарядов они используют РПГ-7. - Saevam Iram:(без заголовка)06/09/2010, 14:53С момента запуска Сапсана было отменено порядка 10 электричек дальнего следования. Аэродинамика Сапсана такова, что он, в отличии от наших "ЭР-200" не отталкивает человека от себя воздушной волной, а наоборот, затягивает под колёса. Движется он почти бесшумно. Делаем выводы, что это за "инновация". Кстати, как ещё достучаться до руководства РЖД? Писать письма? Демонстрации устраивать? Или сразу, тандему жалобу катать?Ответить | Всего сообщений в ветке: 5. Раскрыть ветку
- gesser121:Перед поворотом06/09/2010, 15:15Приближающийся поезд перед поворотом и на расстоянии 300м не увидеть. О каких 2км видимости поезда тут писали? Скажите паровоз гудит перед поворотом, подумайте за какое время Сапсан проедет эти 300м, даже если погудит перед поворотом, успеют ли люди за 5 сек убежать с пути?Ответить | Всего сообщений в ветке: 2. Раскрыть ветку
- @lek$:Есть такая тема..06/09/2010, 15:18Не, ребята, тема реальная.
Работаю в структуре, связанной с обслуживанием Сапсана. Поезд действительно едет очень быстро. 60 км/ч и 250 км/ч (вообще-то 200 км/ч, но не суть) - разница очень большая. Поезд действительно не видно и не слышно, точнее, если вы всю жизнь ходили через переезд и знаете, что если едет электричка, то она шумит за километр, то на приближающийся Сапсан не обратите никакого внимания - у него совершенно не характерный для поезда звук. По сути, все написанное в статье достаточно точно отражает общую картину - и про 4 часа на переезде, и про сбиваемых собак, лосей и пр.
"Точное расписание" конечно, присутствует, но все равно не спасает - по описанным причинам.
А камни кидают - почти в каждом вагоне по 1-му разбитому стеклу..Ответить | Всего сообщений в ветке: 7. Раскрыть ветку - Rez14:Автору респект и бабла кучу...06/09/2010, 15:37так как железные дороги подвергнутся в скором будущем модернизации,,, куда будет влито уйма денег,,, например тот-же "Сапсан" будет курсировать по маршруту Москва - Киев, многие конкуренты уже начали заниматься чёрным пиаром,,, подкупая журналюг с целю обгадить чужую продукцию....
Вот правда купили журналюгу дешево, так как с его слов "Сапсан" плох только тем, что график движения поезда вызывает пробки на ж/д переездах (в чём я сомневаюсь так как в России всего 8 таких поездов, и которые входят на маршрут только 5 раз в день, с интервалом минимум 3 часа), также плох сапсан тем что на маршруте можно встретить индейцев не умеющих читать расписания, и проверяющих на прочность корпус поезда с помощью камней. - NPS:"Ведь иногда железнодорожная линия проходит прямо через деревни"06/09/2010, 15:39Железнодорожная линия мигрирующая, что ли? Иногда проходит через деревни, а иногда не проходит, это уж как получится?
ЧуднАя статья какая-то: вроде, все так и есть, как написано, но общее впечатление бреда. Может быть, проблемы перевода?Ответить | Всего сообщений в ветке: 2. Раскрыть ветку - Pet9 v kepke:вот так надо уворачиваться от поездов!06/09/2010, 15:43http://www.youtube.com/watch?v=1wDhTUgPo3E
Я плакал!!! - п.Ржевский:Хватит скулить, Господа Хорошие!06/09/2010, 15:454 Часа у переезда - это надо жить во Владивостоке, чтобы в это поверить. То есть при этом трафике Сапсанов( 12 раз в сутку ) вся жизнь в новгородских и тверских деревнях парализованая. Поезда эти ездять без расписания, когда захотят и ОТКУДА ЗАХОТЯТ. Гы - гы - гы. Местнае деревенские очень страдают то того, что им ни одна собака (они все погибли на маршруте поезда) не предоставила чёткого графика или расписания движения поездов. Громкий сигнал о приближении поезда раздаётся за пол часа до его появления. !!!!!!!
Стать расчитана на идиотов из Западной Германии.Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку - takov:согласен,06/09/2010, 15:58что наверняка деньги, выделенные на обустройство путей, распилили. Слышал, что под высокоскорстные поезда будут строить свои пути, но ,по-любому, нужны ограждения; а пешеходные переходы - блокировать,как автомобильные переезды, но высотой с человеческий рост, чтоб не перелезали. Тогда даже по пьяни под поезд попадать не будет, тем более,детишки и старички.Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
- nimzovich:Сапсан.06/09/2010, 17:03Идеальное выражение Россиян к Масквичам.Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
- Ледоруб:Ведь иногда железнодорожная линия проходит прямо через деревни.06/09/2010, 17:15Более того, ведь иногда железнодорожная линия проходит прямо через дома, и жители ходят на кухню сверяясь с расписанием.Ответить | Всего сообщений в ветке: 1. Раскрыть ветку
- колерия:Птица-сапсан07/09/2010, 09:51И причём тут "Сапсан"?Дорогие нем. сми не понимают,
что дело не в этом поезде,а в глупости людей.
История научит и не будут лезть под поезд!
Но нельзя не согласиться,что с охраной переездов
всё плохо.
Комментарии:112
Комментарии:33
Видео:Тысячи протестующих в Москве 24/12/2011
Видео:Михаил Горбачев vs Владимир Путин 26/12/2011
Видео:Россия протестировала ракету 22/12/2011
Видео:Иран показал перехваченный американский беспилотник 10/12/2011
Фото:От Ватикана до Индонезии: католическое Рождество в мире 26/12/2011
Фото:Митинг оппозиции на проспекте Сахарова в Москве 24/12/2011
© ИноСМИ.ru 2000-2009
Все права защищены и охраняются законом.
При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИноСМИ.Ru обязательна (в интернете — гиперссылка).
Электронное периодическое издание «Интернет-проект «ИноСМИ.RU» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 21 декабря 2004 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77-20270
Адрес электронной почты редакции: info@inosmi.ru.
z