'GM нанес серьезный ущерб трансатлантическим взаимоотношениям'

06/11/2009

Немцы разгневаны. После долгих месяцев споров по поводу судьбы автопроизводителя Opel, Берлин и эта компания думали, что сделка состоялась, а именно, что Opel продадут консорциуму в составе российского "Сбербанка" и канадского поставщика автокомплектующих Magna.

Однако на этой неделе GM решила от этой сделки отказаться. Реакция внутри Германии была мгновенной, люди были возмущены до предела. В четверг работники расположенных в Германии предприятий Opel выступили с протестом против решения GM. "Мы будем вместе бороться за свое будущее. Нас не одолеть. Мы знаем, кто мы такие, мы Opel!" С таким кличем выступил ведущий профсоюзный деятель Клаус Франц (Klaus Franz), возглавляющий профсоюз Opel. Рабочие обеспокоены тем, что американские владельцы примут болезненные решения о реструктуризации. Число сокращений в Европе, о которых говорится сегодня, составит около 10000 человек, и этим GM ничем не отличается от Magna. Но поскольку почти половина рабочих Opel это жители Германии, многие встревожены возможностью возникновения новой волны безработицы.

Главы земель, где расположены эти предприятия, также крайне остро критикуют GM за принятое решение. Премьер-министр федеральной земли Гессен Роланд Кох (Roland Koch) заявил в четверг на митинге в Руссельхайме, который собрал 10000 человек: "Теперь они должны объяснить, что смогут сделать в одиночку". GM свои планы реструктуризации Opel пока не представила.

Министр экономики Германии Райнер Брюдерле (Rainer Brüderle) также выразил недовольство, заявив в среду, что решение General Motors "абсолютно неприемлемо".

Однако его начальница канцлер Ангела Меркель не стала распространяться по поводу принятого решения. Она ограничилась заявлением о том, что обсудила решение GM с президентом США Бараком Обамой, и что он заверил ее в своей непричастности к его принятию. Тем не менее, такое решение GM создает большие неудобства для лидера Германии. Она активно выступала за заключение сделки по спасению Opel, а ее правительство выделило этому автопроизводителю промежуточный кредит на 1,5 миллиарда евро, выступив посредником в этом соглашении. Меркель услышала новость о решении GM не продавать Opel в момент, когда покидала Соединенные Штаты после выступления на совместном заседании американского Конгресса.

Тем не менее, Берлин, кажется, готов вести дальнейшие переговоры с американской корпорацией. Как говорит Брюдерле, "они (GM) могут прийти к нам с предложением, как любая другая компания". В четверг немецкие СМИ внимательнее присмотрелись к принятому решению.

Вот что пишет консервативная газета Die Welt:

"Профинансированная государством спасательная операция это не более чем показуха. Подумайте вот о чем: строительная фирма Holzmann (она разорилась несколько  лет назад) или компания Quelle, торговавшая по почтовым заказам. Лидер Христианско-социального союза Хорст Зеехофер (Horst Seehofer) летом предоставил последней 50 миллионов евро из средств налогоплательщиков. А сегодня идет распродажа остатков этих компаний".

"Все эти разглагольствования недовольных по поводу  изменений в сделке (Opel-Magna) просто заставляют народ Германии с еще большим недоверием относиться к пакетам помощи, выделяемым государством. Поэтому такой удар грома среди ясного неба со стороны Америки на самом деле стал оздоровительным шоком для наших политиков".

А вот мнение правоцентристской Frankfurter Allgemeine Zeitung:

"Операция Magna разлетелась на куски, потому что  новые члены правления в Детройте пересмотрели имеющиеся варианты. Им помогла в этом Еврокомиссия, которая никогда не испытывала особой радости от участия немецкого правительства в продаже Opel компании Magna. Но не разыграла ли администрация Обамы канцлера Германии? Ангела Меркель встречалась с президентом Обамой в то самое утро, хотя, по всей видимости, они говорили о международной политике, а не об автомобильном бизнесе".

"И вот сейчас в Германии звучат гневные слова. Даже российское правительство чувствует себя одураченным - что после этого можно сказать об отношениях взаимного доверия, которые оно надеялось наладить".

"Но для немецких налогоплательщиков это хорошая новость. Даже если General Motors придется все-таки обращаться за помощью к государству, ее сумма будет на 1,5-2 миллиарда евро меньше по сравнению с предыдущими планами. Практически нам надо быть благодарными наблюдательному совету GM".

"В отдаленной перспективе такое решение может оказаться более удачным и для Opel. Вместо сложного решения с участием четырех разных партнеров, включая самих работников, сейчас возникает более ясная ситуация. Глава GM Хендерсон снова стал владыкой в своем царстве".

Financial Times Deutschland пишет по этому поводу следующее:

"Любой, кто думает, будто это конец карточной партии с Opel, допускает ошибку. По сути дела, мы просто переходим к следующему раунду. Для Германии это плохая новость. Германское правительство уже показало, насколько плохо оно играет в эту игру".

"И оно только что доказало это вновь. Вместо того, чтобы сделать каменное лицо, разные политики негодуют по поводу этого решения, требуя вернуть те полтора миллиона евро (так в тексте - прим. перев.), что правительство Германии одолжило Opel. Для GM это просто очередной нажим. Материнская компания может обанкротить Opel в любой момент, а этого правительству Германии ни в коем случае не нужно".

"И вот наступает следующий раунд этой игры. GM уже намекнула, что может попросить правительство Германии выделить ей дополнительные средства. С экономической точки зрения это полная бессмыслица: дополнительно вкладывать деньги в больную компанию, не имея надежды даже на маленькую прибыль".

"Самое правильное решение в такой ситуации - провести жирную черную черту, перечеркивающую фразу "Opel и политика". Если GM хочет сохранить Opel, то пусть они делают это сами. Если понадобятся жесткие меры по реструктуризации, чтобы сохранить Opel и обеспечить его работоспособность, то немецкие политики должны с этим согласиться. А если реструктуризация не даст результата, и придется объявлять о банкротстве Opel, что ж, так тому и быть".

А вот что пишет финансовое издание Handelsblatt:

"Если бывший министр экономики Германии выступал против государственной помощи Opel, то можно было ожидать, что и новый министр, экономист-либерал Райнер Брюдерле поступит так же".

"Но что сделал господин Любитель Компромиссов? Брюдерле, принадлежащий к лагерю либеральных свободных демократов, берет телефонную трубку и обещает лидерам профсоюзов помощь и солидарность. Даже социал-демократ не смог бы так поступить".

"Неважно, кто сидит в правительстве, поскольку государство по-прежнему играет роль рыцаря в белых одеждах. Уже сейчас понятно, что GM будет просить больше денег. Будет весьма интересно услышать, какие доводы они приведут, когда обратятся с такой просьбой. Не менее приятно будет выслушать отказ Берлина. Но все это не имеет никакого отношения к ответственному ведению бизнеса - а именно этот критерий должен быть самым важным при выделении государственной помощи".

А вот мнение левоцентристской Süddeutsche Zeitung:

"Без тех миллиардов долларов помощи, которую администрация Обамы оказала GM, компания прекратила бы свое существование. А почти все члены правления GM, решившие на этой неделе не продавать Opel, были назначены президентом Обамой. Но видимо американский лидер ничего не знал о решении GM, когда за несколько часов до этого принимал у себя Ангелу Меркель. Возможно, в тот момент президент США действительно ничего не знал - и это говорит отнюдь не в его пользу. Может быть, он знал, что что-то затевается, но решил ничего не говорить канцлеру Германии. Это также говорит не в его пользу и не в пользу его администрации".

"Своей непоследовательностью менеджеры GM нанесли серьезный ущерб трансатлантическим взаимоотношениям. В мае руководство компании очень сильно хотело продать Opel. В июле оно вдруг передумало. В сентябре снова решило продавать. А теперь опять передумало".

"Такое непостоянство может проявлять азартный игрок на бирже. Но главы компаний, особенно таких как Opel, где производственные планы разрабатываются на год вперед, и где товар продается на семь, десять и даже на двенадцать лет, так себя не ведут".

"Чтобы свести к минимуму тот ущерб, который может быть нанесен имиджу GM, руководство компании, скорее всего, постарается вернуть те деньги, которые оно должно правительству Германии. Но уже сегодня есть предположение, что оно попросит у правительства дополнительные средства. И если будет возможность спасти Opel и четыре предприятия компании - даже под управлением GM - то немецкое правительство опять подвергнется давлению тех, кто станет требовать вновь оказать помощь. И тот факт, что в новое коалиционное правительство сейчас входит дружащая с бизнесом Свободная демократическая партия, не имеет никакого значения. Если на GM надавить, то компания может пригрозить закрытием своих заводов. И поэтому драка за оказание государственной помощи Opel будет продолжаться. Точно так же, сохранится и опасность того, что немецкое правительство в этом деле станет допускать все новые ошибки".